齒輪減速機(jī)的制造的能源利用。齒輪減速機(jī)制造能源的轉(zhuǎn)換和終端利用，都是通過(guò)定的設(shè)備或裝置實(shí)現(xiàn)的，因此能量利用的有效水平，在很大程度上取決于能源流程中每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)所使用的設(shè)備性能和質(zhì)量。在設(shè)計(jì)中選用節(jié)能設(shè)備是實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源及合理利用能源的主要措施之。
設(shè)計(jì)齒輪減速機(jī)時(shí)基于以上兩點(diǎn)的考慮，實(shí)現(xiàn)節(jié)能。例如：造型澆注清理車(chē)間是能耗大，如何節(jié)約能源是本次設(shè)計(jì)的主要原則之。本車(chē)間在設(shè)計(jì)中從工藝原則的制定，到齒輪減速電機(jī)的選用，都充分注意了節(jié)能效果。在車(chē)間布置上盡量使路線(xiàn)順暢，減少迂回運(yùn)輸；簡(jiǎn)化物流，減少物料運(yùn)輸環(huán)節(jié)，節(jié)省齒輪減速機(jī)運(yùn)輸量的能耗。另外，所有設(shè)備使用的冷卻水，循環(huán)使用，不僅節(jié)約水資源，而且節(jié)能。同時(shí)盡量考慮采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，以提高鑄件的質(zhì)量，減少?gòu)U品，提高產(chǎn)品壽命，從而減少了因多出廢品所消耗的能源，也為社會(huì)節(jié)材,創(chuàng)造間接節(jié)能效果。
齒輪減速機(jī)采用了先進(jìn)的低溫球墨鑄件鑄造工藝技術(shù)，可靠耐用的設(shè)備，并加強(qiáng)了各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量檢測(cè)和控制，保證了鑄件的質(zhì)量，降低了因鑄件尺寸精度不高帶來(lái)的廢品，少出廢品是有效的節(jié)能降耗措施。熔化爐是車(chē)間大耗能設(shè)備，本次設(shè)計(jì)擬選用具有內(nèi)先進(jìn)水平的中頻感應(yīng)爐熔化鐵水，齒輪減速機(jī)可達(dá)到節(jié)能降耗30%的效果。車(chē)間工藝平面布置緊湊，物料運(yùn)輸線(xiàn)路短，減少了運(yùn)輸?shù)哪芎?。齒輪減速電機(jī)動(dòng)力設(shè)計(jì)：蒸汽鍋爐選用換熱效率高、阻力小的齒輪減速機(jī)?？諝鈮嚎s機(jī)采用節(jié)能型齒輪減速電機(jī)。在空壓站集中凈化壓縮空氣，節(jié)約了后續(xù)車(chē)間的分散凈化和管道系統(tǒng)的污染。壓縮空氣在空壓站已經(jīng)完全凈化，但在輸送過(guò)程中不可避免地被再次污染，主要是有新用戶(hù)的開(kāi)口作業(yè)，管道的銹蝕或者前端管道附件的更換的原因造成，但這些污染物為粉末顆粒。既然不可避免，干管和支干管的材料選用20號(hào)碳鋼就能較選用不銹鋼節(jié)約50%的投資。個(gè)別用戶(hù)對(duì)齒輪減速機(jī)粉塵的含量要求特別高時(shí)，僅在這些用戶(hù)前設(shè)置粉塵過(guò)濾器和不銹鋼管道，做到經(jīng)濟(jì)又可靠。
齒輪減速機(jī)壓縮空氣的閥門(mén)選用球閥，該閥門(mén)密封性能優(yōu)越，在打開(kāi)時(shí)，為全流通截面，壓縮空氣的局部阻力系數(shù)小，節(jié)約空壓機(jī)的電能消耗。經(jīng)濟(jì)地合理加大遠(yuǎn)距離用戶(hù)的輸送管道直徑，以提高這些用戶(hù)的供氣壓力，以節(jié)約齒輪減速電機(jī)能源。為涂裝工段和理化計(jì)量使用而選用的組合式低露點(diǎn)齒輪減速機(jī)也屬節(jié)能產(chǎn)品，達(dá)到同樣的壓力露點(diǎn)，該機(jī)氣體損耗率～2%，而單獨(dú)選用無(wú)熱吸附式干燥機(jī)氣損耗～14%以上，同時(shí)采用露點(diǎn)控制組合式低露點(diǎn)壓縮齒輪減速機(jī)及相應(yīng)的過(guò)濾設(shè)備，自耗氣減少～10%。。以上就是齒輪減速機(jī)的制造的能源利用的全部?jī)?nèi)容，下期見(jiàn)！——VEMT齒輪減速電機(jī)編輯http://www.ntzls.com/sdxljsdj.html