齒輪減速機軸承配置的優(yōu)化方案。軸承的合理配置不僅影響著齒輪減速機內(nèi)部結(jié)構(gòu)和箱體的使用壽命，也決定著軸承本身的使用壽命，針對齒輪減速電機軸承現(xiàn)場使用經(jīng)常出現(xiàn)的問題進行分析，提出改進優(yōu)化方案并實施。般來說，根軸需要兩個支點，每個支點可由個或個以上的軸承組成，合理的軸承配置應(yīng)考慮軸在齒輪減速機內(nèi)部有正確的位置，防止軸向竄動以及軸受熱膨脹后不致于將軸承卡死等因素。

齒輪減速電機常用的軸承配置方法有三種：種是雙支點單方向固定；二是支點雙向固定，另端支點游動；三是兩端游動支承，固定端軸承在軸的端作徑向支承，同時作兩個方向的軸向定位。因此固定端軸承必須同時固定在齒輪減速電機軸和軸承座上，適合用在固定端的軸承是能夠承受聯(lián)合負(fù)荷的徑向軸承，如深溝球軸承、雙列或配對單列角接觸球軸承、自調(diào)心球軸承，球面滾子軸承或配組的圓錐滾子軸承。浮動端軸承在軸的端僅作徑向支承，并必須允許軸具有定的軸向位移，使齒輪減速電機軸承之間不會產(chǎn)生相互的作用力，例如當(dāng)軸因熱而膨脹，軸向位移可在某些類型軸承內(nèi)部實現(xiàn)，如滾針、圓柱滾子軸承等。軸向位移也可以發(fā)生在其中個軸承圈與其相連的部件之間，好在外圈和軸承孔之間。
齒輪減速機軸承失效原因分析：從軸承失效的現(xiàn)象來看，規(guī)律性是非常強的。即每次失效都是固定端軸承遠(yuǎn)離齒輪減速機齒側(cè)的滾道嚴(yán)重剝落，并且也是同側(cè)的保持架損壞，這樣的失效形式說明軸承受固定方向的軸向力過大，這個過大的軸向力來自于齒輪減速電機嚙合的齒輪，而且齒輪的嚙合不當(dāng)會影響到施加在這個軸上的軸向力。此外，通過對齒輪減速馬達(dá)解體后，在數(shù)控鏜銑床上對箱體進行檢測，可以發(fā)現(xiàn)軸承孔與二軸承孔垂直度大于0.19毫米，二軸承孔中心距誤差大于0.4毫米，由此判斷齒輪軸與齒輪的軸承孔之間的位置精度有誤，二軸承孔與三軸承孔中心距誤碼差偏大，箱體在使用后產(chǎn)生局部變形現(xiàn)象。這些局部變形和偏差，使齒輪產(chǎn)生額外的軸向力給軸承。
方案優(yōu)化改進：是對箱體進行修復(fù)，對齒輪減速機各個軸承孔進行補焊再加工，確保正確的位置度和精度；二是對齒輪減速電機軸承配置方案進行優(yōu)化，在軸承配置方面，由于固定端軸承經(jīng)常失效，使用壽命短，考慮將原固定端軸承改為配對的圓錐滾子軸承，但是這種配置方案的修改得到的效果并不是很好。經(jīng)實踐證明，按改過后的軸承配置方案運轉(zhuǎn)，雖然在運轉(zhuǎn)上更加平穩(wěn)，但是軸承的壽命更短。所以，考慮軸承壽命，選擇在原設(shè)計的基礎(chǔ)上增加個軸承來承擔(dān)部分軸承力。為了增加軸承，對原設(shè)計中的定距套進行修改，以配合軸承的內(nèi)孔，同時對軸承座進行適當(dāng)修改，在該軸承外圈的位置增加潤滑油路。通過現(xiàn)場實踐驗證，優(yōu)化的的軸承配置更加合理，軸承運行更加平衡，壽命更長。http://www.ntzls.com/Products/jiansudianji.html