帶儲油槽的雙蝸輪蝸桿減速機設計。在礦山機械作業(yè)時，由于工作空間受到限制，在無法安裝體型大的減速設備又需要得到較大的傳動比的時候，就需要用到雙蝸輪蝸桿減速機，以滿足工作場所的需要。它的優(yōu)點是：傳動比大、積體小、自鎖能力強、結構簡單、制造容易。其工作原理是：兩個蝸輪蝸桿減速機上的蝸桿通過軸向轉動角度可調的聯(lián)軸器連接在起，實現(xiàn)轉速同步，這兩個RV減速機中至少有個的蝸桿兩端皆伸出于其自身箱體后，以該蝸桿上沒有安裝聯(lián)軸器的端作為本減速機構的輸入軸，在兩個蝸輪蝸桿減速機的輸出軸分別連接有個小齒輪，小齒輪同時與大齒輪嚙合傳動，并以大齒輪所在的傳動軸作為本減速機構的輸出軸，兩個RV減速機以及分別與其連接的小齒輪，分別具有相同的規(guī)格，所使用的軸向轉動角度可調的聯(lián)軸器上對應所述的螺孔設置有若干弧形的長孔，兩個半聯(lián)軸器間通過螺絲進行緊固連接。

但是這種RV減速器構多采用銅合金鑄造齒部并滾齒加工，影響其壽命的核心的部件是蝸輪，由于RV減速機中蝸輪蝸桿傳動的特殊性，嚙合時存在高速摩擦，運行中摩擦產(chǎn)生大量的熱，所以蝸輪的齒部容易磨損，尤其是當蝸桿在蝸輪上方傳動的時候，潤滑油脂滯留在蝸輪齒面的很少，容易使蝸輪蝸桿嚙合時產(chǎn)生無油摩擦，導致蝸輪齒面燒傷，甚至齒部脫落，使得雙蝸輪蝸桿減速機的使用壽命大大降低。

如何有效地解決這個問題呢？有學者研發(fā)出了種新型的帶儲油槽且材料耐磨的蝸輪，包括蝸輪輪芯、外圓設有蝸輪齒部、蝸輪齒部包括有相間排列的蝸輪齒面以及蝸輪齒根、蝸輪每個齒根處設有蝸輪儲油槽，具有儲存潤滑油脂的功能。當NMRV減速機的蝸輪浸在潤滑油脂中時，由于設計時已經(jīng)將儲油槽的寬深比例符合潤滑油的毛細現(xiàn)象形成條件，故蝸輪齒根儲油槽會吸入潤滑油脂，隨后當高速旋轉的蝸輪蝸桿減速機蝸桿帶動蝸輪旋轉的瞬間，儲油槽內的潤滑油脂會隨著氣流甩到蝸輪齒面，及時為蝸輪蝸桿齒面嚙合點潤滑，大大提高RV減速機中蝸輪的耐磨性能。
儲油槽采用具有特殊變位系數(shù)的滾刀進行滾槽加工，其工序般在蝸輪滾齒工序之后進行，RV減速箱蝸輪齒部和蝸輪輪芯之間是通過大矩形齒鑄造連接而成的，增強了蝸輪齒部和蝸輪輪芯的連接強度，以及保障了蝸輪齒部的剛度。蝸輪儲油槽的兩端與蝸輪齒根齊平，逐漸下凹至蝸輪齒根的中部時深。蝸輪儲油槽的法向寬度小于蝸輪齒根的法向寬度，并且槽的深度、寬度和長度必須在不足以影響蝸輪齒部強度的前提下盡量加長。http://www.ntzls.com/Products/biansuji.html