F系列減速機(jī)主軸連接電機(jī)注意事項(xiàng)。大家下午好，VEMT小編又和大家見面了，廣東的天氣真的是變化無常，前天還是冷冷的要套上外套，今天又要穿短袖出來了，所以很容易引起季節(jié)性的感冒。今天我們的主題是F系列減速機(jī)主軸連接電機(jī)的注意事項(xiàng)。
主軸可以說是F系列減速機(jī)的核心，因?yàn)榍械倪\(yùn)轉(zhuǎn)開始都是從主軸開始的，主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)減速機(jī)，再帶動(dòng)電機(jī)形成個(gè)工作模式，我們先來了解下F系列減速機(jī)的主軸，主軸指從發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)接受動(dòng)力并將它傳給其它機(jī)件的軸。F系列減速機(jī)的主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡(jiǎn)稱：在光具組中具有對(duì)稱性的直徑。我們的主軸融合了高速電機(jī)和高速軸承的技術(shù)，高速軸承技術(shù)是電主軸通常采用復(fù)合陶瓷軸承，耐磨耐熱，壽命是傳統(tǒng)軸承的幾倍；有時(shí)也采用電磁懸浮軸承或靜壓軸承，內(nèi)外圈不接觸，理論上壽命無限；高速電機(jī)技術(shù)是電主軸是電動(dòng)機(jī)與主軸融合在起的產(chǎn)物，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子即為主軸的旋轉(zhuǎn)部分，理論上可以把電主軸看作臺(tái)高速電動(dòng)機(jī)。關(guān)鍵技術(shù)是高速度下的動(dòng)平衡，不僅如此，F87減速機(jī)的主軸還自帶冷卻功能，為了盡快給高速運(yùn)行的電主軸散熱，通常對(duì)電主軸的外壁通以循環(huán)冷卻劑，冷卻裝置的作用是保持冷卻劑的溫度。
主軸與電機(jī)的連接，可以說是個(gè)大工程，因?yàn)橹鬏S和電機(jī)連接的不好，運(yùn)行當(dāng)中會(huì)因?yàn)楹芏嗝《鴮?dǎo)致F系列減速機(jī)和電機(jī)都雙雙報(bào)廢。安裝FF87減速機(jī)主軸時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率；在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，因?yàn)橛糜参锴脫羧菀鬃屩鬏S發(fā)生偏移，中心線就對(duì)不上了。通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂；減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在穩(wěn)定水平的基礎(chǔ)或底座上，排油槽的油應(yīng)能排除，且冷卻空氣循環(huán)流暢?；A(chǔ)不可靠，F127減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。
主軸和電機(jī)的連接上面已經(jīng)說的很清楚了，其實(shí)很多點(diǎn)都是和安裝方法大同小異的，唯注意的就是在安裝過程中定要和電機(jī)的同軸線對(duì)齊，對(duì)不齊的話等于安裝錯(cuò)誤，運(yùn)行過程中很容易發(fā)生甩動(dòng)，然后斷軸，后就是報(bào)廢，大家定要記住了，今天就到這，我們下期見。-VEMT編輯http://www.ntzls.com/fxiliejiansuji.html
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