混凝土用NMRV150減速機潤滑油的選用。潤滑就是利用一種材料膜將作相對運動彼此的表面分隔開，這種材料剪切阻力低、引起的磨損小。而潤滑油在蝸輪減速機中所起的主要作用便是降低摩擦阻力、減小磨損，以盡可能地延長機械零件的使用壽命。此外，潤滑油還具有冷卻、沖洗、保護、密封、防銹、卸荷、減震、對添加劑起載體及起結構材料等作用。那么，混凝土用RV150減速機的使用過程中，我們將如何選擇呢？

首先粘度的選擇是NMRV150蝸輪蝸桿減速機潤滑油中一個較為重要的理化指標，蝸輪蝸桿的嚙合速度是選擇粘度的主要指標。適宜的齒輪油粘度，應使?jié)櫥偷膬?nèi)摩擦小，致使齒輪表面磨損及傳動噪音、振動等大為減小。潤滑油的粘度主要是通過基礎油及粘度指數(shù)改進劑來實現(xiàn)的。因此，對于低速重載的水泥用RV150蝸桿減速器要選基礎油和粘指劑都比較好的潤滑油。潤滑油的粘度越大，防止齒面遭受各種損壞的保護能力越強，因此蝸輪蝸桿的磨損越小。而粘度太大，磨粒不易沉淀，降低了潤滑油對齒面的沖洗作用及吸熱冷卻效果，致使?jié)櫥涣?。同時懸浮于油中的磨粒進入嚙合區(qū)，易造成RV減速機蝸輪蝸桿磨損。另外，粘度過大使傳動阻力增大、蝸輪蝸桿嚙合面溫度升高、功率消耗增加。一般而言，粘度增加一個級號，耗能約增加1%-5%，而且油品的穩(wěn)定性及抗乳化性能均會下降。但高粘度對減少蝸輪減速機的噪音及防止漏油均有明顯的好處。此外負荷不均勻、需經(jīng)常啟動且在高溫環(huán)境中工作的設備，粘度應稍高。綜上所述，應采用適宜粘度的潤滑油。對于低速重負荷的大型RV減速機，應盡可能選用粘度大的極壓型重負荷齒輪油，因為它比中負荷的齒輪油具有更好的極壓抗磨性、熱氧化安定性、防腐和防銹性以及優(yōu)良的抗乳化性能，這樣易在蝸輪蝸桿的嚙合表面形成化學膜，從而保護輪齒表面，盡可能地減小磨損。
潤滑油的管理及使用中應注意的問題：1.對于稀油集中潤滑的蝸輪蝸桿NMRV150減速機系統(tǒng)，由于潤滑油或油箱溫度有較為嚴格的要求，通常采用冷卻器(蒸汽冷卻)或冷卻盤管(水冷卻)使之冷卻。雖然要求潤滑油有較好的抗乳化性能，但油中滲入相當數(shù)量的水后，極易使油品乳化，加有極壓抗磨劑的齒輪油乳化后，添加劑被水解或沉淀分離而失去原有性能，并產(chǎn)生有害物質(zhì)，使齒輪油迅速變質(zhì)、失去使用性能。因此乳化的油品絕對不可以繼續(xù)使用。對于水(或汽)冷卻的潤滑系統(tǒng)一定要注意防止水(汽)泄漏，以免對NMRV減速機造成不必要的損傷。2.對于采用泵進行循環(huán)潤滑的RV150蝸輪減速機，要注意泵的壓差并及時清理濾網(wǎng)。如果在短時間內(nèi)泵的壓差較大，或清理濾網(wǎng)的頻次明顯增加，并且濾網(wǎng)上的油泥、金屬磨屑明顯增多，一定意義上說明潤滑油的使用狀態(tài)不是很好。除了材料、設計方面的問題外，可以說潤滑油選用得不夠合理:一是粘度不夠合適，二是可以用重負荷代替中負荷，即選用高一檔次的齒輪油，效果會明顯好轉(zhuǎn)。3.必須避免新油倒入舊油的混用(而非按規(guī)定進行補油)，或因粘度下降但為了達到某一粘度而加入高粘度油的做法。這樣做，可能會有一些短期效果，但油品的使用性能會明顯下降，同時使NMRV150蝸輪減速機的潤滑條件變差，導致磨損增加，一定意義上會縮短設備的使用壽命。另外，可能因為主劑不同，混用時發(fā)生添加劑“沖突”的事情，使添加劑應起的作用相互抵消，對設備造成的后果則不堪設想。4.關于更換油周期問題，從理論上講，換油期短，能更好地減小RV減速機蝸輪蝸桿磨損并延長設備的使用壽命，同時為保證其正常運轉(zhuǎn)提供了一個必要條件。但從經(jīng)濟效益的角度出發(fā)，應更準確、有效地使用油品。是否換油、何時換油，除了遵循換油期規(guī)定外，還應依據(jù)設備的開工時間、開工率等因素考慮，從而使油品發(fā)揮良好使用。5.要定期監(jiān)測用油設備的油溫、振動、噪音等問題。因為潤滑條件變差造成齒面損傷時，均可直接導致振動及噪音明顯加強混凝土NMRV蝸輪蝸桿減速機維修中齒輪油的選用。http://www.ntzls.com/sdxljsdj.html