攪拌運(yùn)輸車用蝸輪減速機(jī)選擇需考慮的幾個(gè)因素。 攪拌車是將混凝土由攪拌站運(yùn)送到工地的一種專用設(shè)備，并在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌，以防止其發(fā)生離析、凝固。蝸輪減速機(jī)作為水泥攪拌車的核心部件，其作用是將馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)矩可靠平穩(wěn)地傳遞給攪罐拌，使攪拌按一定的速度和方向轉(zhuǎn)動(dòng)，完成進(jìn)料、攪拌和卸料工作?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車用蝸輪減速機(jī)不僅起著向攪拌筒傳遞扭力的作用，還起著支撐攪拌筒的作用，而在攪拌車行駛中，要經(jīng)歷停車和啟動(dòng)等過(guò)程，由于混凝土是糊狀的，所以在這些過(guò)程中對(duì)RV減速機(jī)的沖擊都特別大，而且當(dāng)攪拌車進(jìn)入工地后，路面會(huì)坑洼不平，這樣SAF57減速機(jī)也會(huì)隨著罐體的顛簸而受到很大的沖擊。

由于工作的特殊性，當(dāng)我們?cè)谶x擇RV減速機(jī)的時(shí)候，要考慮下面幾個(gè)因素：首先是結(jié)構(gòu)要緊湊。由于罐體和駕駛室之間的空間有限，而且還要安裝馬達(dá)，所以我們可以選擇體型小巧而功能強(qiáng)大的蝸輪減速機(jī)；其次，可靠性要求很高。一旦SAF57減速機(jī)發(fā)生故障，不僅需要維修，而且還很有可能形成鑄罐，造成罐體爆肥，因此，我們提出蝸輪減速機(jī)在出廠前，對(duì)于其零部件的強(qiáng)度、剛度以及制造精度要達(dá)到要求；此外攪拌車用RV減速機(jī)是以汽車為載體的，所以重要應(yīng)盡量輕，以免造成過(guò)多的額外能耗。
混凝土攪拌車用蝸輪S57減速機(jī)工作狀態(tài)分析：攪拌車的工作可分為四個(gè)狀態(tài)，即停車攪拌裝料、滿載攪拌運(yùn)輸、停車攪拌卸料和空載攪動(dòng)返回。這四個(gè)狀態(tài)都是以SAF57減速機(jī)為傳遞的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)攪拌筒旋轉(zhuǎn)的，在停車卸料開(kāi)始的瞬間，由于卸料方向和攪拌方向相反，加上筒體和混凝土的慣性，致使這一瞬間，蝸輪減速機(jī)內(nèi)部嚙合部分受到的沖擊很大，而且在卸料階段，為了提高卸料的速度，攪拌筒轉(zhuǎn)速較高，一般在14轉(zhuǎn)每分，所以這個(gè)階段攪拌車SAF57減速機(jī)內(nèi)蝸輪蝸桿受力很大。
下面我們從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)分析，馬達(dá)通過(guò)輸入齒輪將輸入扭矩傳遞蝸輪減速機(jī)，然后通過(guò)蝸輪蝸桿將扭矩傳遞給法蘭盤(pán)，法蘭盤(pán)帶動(dòng)筒體旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)攪拌功能，再加上要支撐攪拌筒，所以在整個(gè)工作中，SAF57減速機(jī)有下面零件受力較大：法蘭盤(pán)、球面軸承和主殼體。而法蘭盤(pán)由于其形狀簡(jiǎn)單，可以通過(guò)鍛造工藝，使其達(dá)到很高的強(qiáng)度，球面軸承的工藝已經(jīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，且為易損件，更換費(fèi)用較低，只有主殼體，由于其體積大，形狀復(fù)雜，所以只能通過(guò)鑄造來(lái)實(shí)現(xiàn)，在諸多的材料中，球墨鑄鐵以其良好的鑄造性能，以及強(qiáng)度高，韌性好，對(duì)缺口不敏感，減震等優(yōu)點(diǎn)，成為混凝土攪拌車蝸輪減速機(jī)殼體的首選之材。http://www.ntzls.com/sdxljsdj.html