降低s系列減速電機(jī)齒輪噪聲方法。蝸輪蝸桿減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，噪聲大是大難題，其中個(gè)來(lái)源就是齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，今天我們就來(lái)討論下如何降低s系列減速電機(jī)在傳動(dòng)中齒輪產(chǎn)生的噪聲。主要從以下幾點(diǎn)來(lái)闡述。

合理優(yōu)化齒輪的參數(shù)：先，增大蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪的螺旋角，隨著螺旋角的不斷增大，重合度也隨之增大，噪聲降低，但是，當(dāng)螺旋角增大時(shí)，加工和安裝都困難，影響實(shí)際的重合度，其次，增加S系列齒輪減速器被動(dòng)齒輪齒面寬度，齒寬變化引起噪聲改變的原因在于能量衰減的不同，因此，齒輪的齒寬越大其衰減性能越好，對(duì)噪聲的降低程度越好，后，提高S系列減速電機(jī)齒輪精度，如果將齒輪的傳動(dòng)等由8改為6，將能減少齒輪表面粗糙度，提高齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，對(duì)降低蝸輪蝸桿減速器噪聲將起到很大作用。正確控制齒輪的側(cè)隙，合理選擇齒面硬度：沒(méi)有側(cè)隙或側(cè)隙過(guò)小將增大S系列減速電機(jī)齒輪副的噪聲，實(shí)驗(yàn)表明般情況下模數(shù)齒輪側(cè)隙在0.01毫米以內(nèi)，噪聲較低。因此在定范圍內(nèi)適當(dāng)增加側(cè)隙可以降低噪聲，另方面，在材料與精度相同的條件下，軟齒面比硬齒面噪聲小1.5-6dB(A).  采用主動(dòng)齒輪硬度比被動(dòng)齒輪硬度高2-3HRC,可降低噪聲。
改變S系列減速電機(jī)齒輪的材料，對(duì)齒面進(jìn)行涂層處理：在齒輪強(qiáng)度允許的范圍內(nèi)，盡可能采用高阻尼材料鑄鐵和非金屬材料作為加工齒輪的材料，或者對(duì)齒面進(jìn)行涂鍍非金屬材料處理，因?yàn)檫@些材料具有良好塑性和韌性，可以減少齒輪運(yùn)行過(guò)程中的嚙合沖力和節(jié)線沖力，減少振動(dòng)與沖力，可以起到很好的降低蝸輪蝸桿減速機(jī)噪聲的效果。
改善齒輪潤(rùn)滑：根據(jù)齒輪的圓周速度，選擇齒輪傳動(dòng)的合適的潤(rùn)滑方式和理想的潤(rùn)滑油，可以很好的降低S系列減速電機(jī)噪聲，對(duì)不同的蝸輪蝸桿減速機(jī)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的潤(rùn)滑方式，同時(shí)潤(rùn)滑油的使用不宜過(guò)多或過(guò)少，S系列減速電機(jī)油池的容積可按每KW約需0.4-0.8L潤(rùn)滑油進(jìn)行計(jì)算，對(duì)于工作平均溫度在90攝氏度以上的蝸輪蝸桿減速機(jī)，純粹的油池潤(rùn)滑將不再適用，這時(shí)需采用循環(huán)油潤(rùn)滑或者油池潤(rùn)滑如風(fēng)扇或其他冷卻方式進(jìn)行潤(rùn)滑。
改善RV減速機(jī)箱體結(jié)構(gòu)：在S系列減速電機(jī)齒輪箱箱體設(shè)計(jì)過(guò)程中，提高齒輪傳動(dòng)箱的密閉性可以很好的降低噪聲，安裝減振裝置，在薄壁構(gòu)件的板材上加消聲墊片；盡可能將機(jī)器安裝在恰當(dāng)?shù)闹位蚧A(chǔ)上，這些方法都可以很地的降低噪聲，在對(duì)噪聲有嚴(yán)格要求的情況下，可采用在箱體表面增設(shè)阻尼材料層如泡沫塑料，然后在外層包扎約束板的方法來(lái)降低蝸輪蝸桿減速機(jī)噪聲。http://www.ntzls.com/fxiliejiansuji.html