NMRV110/130-Y63-0.18KW減速機(jī)裝配干涉的故障診斷與對(duì)策。蝸輪蝸桿減速機(jī)在現(xiàn)代工業(yè)中，應(yīng)用越來越廣泛，它性能優(yōu)越而且價(jià)格不高，得到了很多工廠業(yè)者的青睞，這就要求制造RV減速機(jī)的廠家把好質(zhì)量關(guān)，即使蝸輪副加工的相當(dāng)精密，但是由于殼體誤差和裝配時(shí)各種隨機(jī)因素的影響在裝配時(shí)還會(huì)發(fā)生裝配干涉，為此，在蝸輪蝸桿減速機(jī)裝配的軸向位置初檢合格后，還要在蝸輪齒面上涂上一層藍(lán)色或紅色的涂料，然后盤動(dòng)蝸桿制動(dòng)蝸輪，以齒面上得到的接觸斑點(diǎn)為依據(jù)，再次排除裝配干涉。如接觸斑點(diǎn)，在蝸桿的進(jìn)入嚙合端和退出嚙合端沒有接觸斑點(diǎn)，斑點(diǎn)僅僅分布在中間部分；RV減速機(jī)蝸輪齒上的接觸斑點(diǎn)分布在齒全高上，并呈均勻的窄條狀，其位置略微偏向進(jìn)入嚙合端。這種分布的接觸斑點(diǎn)是很理想的，說明蝸輪副加工精度好，安裝位置正確，排除了裝置干涉。

如果接觸斑點(diǎn)偏在蝸桿螺牙的一端，并且沿齒高的接觸斑點(diǎn)分布不均，而蝸輪的接觸斑點(diǎn)大多是正確的，這說明RV110減速機(jī)蝸桿的軸向位置安裝得不正確，發(fā)生了嚙入端干涉，必須朝著有接觸斑點(diǎn)的一側(cè)軸向竄動(dòng)蝸桿，直至使蝸桿中間部位接觸，排除嚙入端干涉為止。在著色檢驗(yàn)中，還可能發(fā)現(xiàn)蝸輪蝸桿減速機(jī)中蝸輪齒上出現(xiàn)不正確的接觸情況，蝸輪齒的進(jìn)入嚙合端和退出嚙合端都有接觸斑點(diǎn)，但其位置都是偏向蝸輪的一側(cè)端面，此時(shí)蝸桿螺牙的接觸斑點(diǎn)，雖然沒有在螺牙全高上都分布到，但是位置基本正確，出現(xiàn)這種情況，說明蝸輪的軸向位置安裝的不正確，必須朝著有接觸斑點(diǎn)的一側(cè)，用墊片軸向竄到蝸輪直至達(dá)到理想的接觸。
還可能發(fā)現(xiàn)，在RV減速機(jī)蝸桿螺牙的退出嚙合端有斑點(diǎn)，而蝸桿的喉部和進(jìn)入嚙合端沒有接觸，這是由于中心距過小所致。或者僅在蝸桿螺牙進(jìn)入嚙合端有接觸斑點(diǎn)，而在喉部和退合嚙合端沒有，這是由于中心距偏大造成的。盡管改變和調(diào)整裝配的中心距是相當(dāng)困難的，但是這兩種情況，都必須改變中心距，在批量生產(chǎn)時(shí)，可采用裝配的方法調(diào)整中心距，如單件小批生產(chǎn)，只能返修殼體的中心距，否則就不能達(dá)到理想的接觸，就不能排除干涉，就會(huì)大大降低蝸輪蝸桿減速器的傳動(dòng)精度。
綜上所述，在制造和裝配過程中，采用對(duì)稱修形加修緣，進(jìn)行工藝系統(tǒng)誤差及其方向的控制，并在RV減速機(jī)裝配過程中用著色檢驗(yàn)排除裝配干涉等技術(shù)措施，就可以從根本上消除裝配干涉，從而有效地保證蝸輪蝸桿減速機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)的傳動(dòng)指標(biāo)，充分發(fā)揮其承載能力，提高傳動(dòng)效率。http://www.ntzls.com/Products/rvwolunjiansuji.html