NMRV減速機圓弧齒輪傳動原理。大家好，還是由我VEMT小編-你們身邊的減速機貼心管家為大家?guī)頊p速機科普，本期是NMRV蝸輪蝸桿減速機時間，他想給大家介紹介紹他的圓弧齒輪傳動的原理，在現(xiàn)代化齒輪減速馬達(dá)研究中，NMRV減速機圓弧齒輪將代替圓柱齒輪成為開發(fā)的重點，無論在平穩(wěn)性、力矩還是使用壽命方面，圓弧齒輪都比圓柱型齒輪有很大優(yōu)勢，其發(fā)展趨勢也很好，下面來分析下圓弧齒輪的遠(yuǎn)動特性及特點。
NMRV減速機圓弧齒輪傳動是指用在法面內(nèi)工作齒廓為圓弧的基本齒條經(jīng)過包絡(luò)運動所形成的斜齒圓柱齒輪。這種平行軸圓柱齒輪傳動是種軸向共軛、點接觸齒輪傳動，即圓弧齒輪傳動在輪齒嚙合的每個瞬間均為點接觸。這些瞬時接觸點分別在兩個齒輪齒面上的集合形成了對共軛螺旋線，稱為接觸螺旋線(亦稱接觸跡線)，而這些瞬時接觸點在NMRV110減速機固定空間的軌跡是條與傳動軸線平行的直線，稱為嚙合線。
由圓弧齒輪傳動在端截面內(nèi)的嚙合簡圖的描述可知，NMRV減速機圓弧齒輪的凸齒齒廓在嚙合點k處的曲率中心為o、其凹齒面齒廓在嚙合點k處的曲率。中心為0。為了降低對加工和裝配誤差的敏感性，般情況下，在嚙合點k處，凹齒齒摩的曲率半徑要稍大于八齒齒廓的曲率半徑。在嚙合點k處兩齒面的公法線必須通過節(jié)點p。當(dāng)凸柱齒輪轉(zhuǎn)過角度時，凹齒輪也以定的傳動比轉(zhuǎn)過。這時該端面內(nèi)兩齒廓之間出現(xiàn)間隙而脫離嚙合，而在另端面內(nèi)產(chǎn)生新的嚙合點。由此可見，NMRV110減速機圓弧齒輪傳動的端面重合度等零。為了保證連續(xù)傳動，圓弧齒輪傳動必須是斜齒輪傳動，其軸向重合度(簡稱重合度)必須大于1。因此，圓弧齒輪傳動實現(xiàn)定傳動比的條件是：相嚙合齒廓不發(fā)生干涉，螺旋角大小相等而方向相反，模數(shù)相等，重合度大于1。RV減速機圓柱齒輪的齒面方程是計算齒輪測量尺子和齒面誘導(dǎo)主曲率半徑的基礎(chǔ)。圓弧齒輪的齒而是其基本齒條在相對運動中的包絡(luò)面，所以圓弧齒輪的齒面方程可根據(jù)基本齒條齒形及其相對運動關(guān)系求得。經(jīng)過良好跑合的圓弧齒輪傳動的誘導(dǎo)曲率半徑比浙開線齒輪傳動的誘導(dǎo)曲率半徑大得多.且當(dāng)其受載變形后，線接觸變?yōu)榫植康拿娼佑|，使得齒面接觸應(yīng)力大幅度下降，承載能力大為提高。但這切必須似良好的跑合為前提。所以，囫弧齒輪的跑合對其承載能力的提高具有十分重要的意義。
總之，NMRV110減速機圓弧齒輪的嚙合齒面在良好的跑合之后，接觸面積的增加很多。如果圓弧齒輪和漸開線齒輪的幾何尺寸相同，由于圓弧齒輪的當(dāng)量曲率半徑比漸開線齒輪的當(dāng)量曲率半徑大數(shù)十倍，因此其接觸應(yīng)力將大幅度下降，接觸強度將大大提高。-VEMT編輯http://www.ntzls.com/

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