平行軸減速機(jī)的齒面測(cè)量。隨著平行軸減速機(jī)測(cè)量技術(shù)的不斷發(fā)展，非接觸式測(cè)量開(kāi)始應(yīng)用在逆向工程的些測(cè)量領(lǐng)域。非接觸式測(cè)量設(shè)備主要是運(yùn)用聲、光、電磁等介質(zhì)與F系列減速機(jī)零件表面相互作用來(lái)采集零件表面的空間坐標(biāo)。測(cè)量方法主要包括激光測(cè)距法、激光三角形法、、結(jié)構(gòu)光法、結(jié)構(gòu)分析法、干涉法等。 平行軸減速機(jī)非接觸式測(cè)量方法測(cè)量的精度比較高，速度快，測(cè)量范圍大，成本低，易于操作，對(duì)F系列減速機(jī)零件的表面形狀和材料的要求沒(méi)有太多的限制，測(cè)量精度在0.005mm 左右，采集速度可以在秒內(nèi)完成 15000 點(diǎn)的要求。但是對(duì)于表面形狀變化比較大的地方，往往會(huì)發(fā)生相位突變，降低了測(cè)量的精度。所以，為提高零件的測(cè)量精度，在零件的表面涂上“反差增強(qiáng)劑”或者噴漆處理。盡管如此，F系列減速機(jī)激光測(cè)量設(shè)備仍有著目前高的測(cè)量速度和測(cè)量精度，平行軸減速機(jī)測(cè)量探頭半徑也補(bǔ)用再做補(bǔ)償，特別是F系列減速機(jī)在分區(qū)測(cè)量的領(lǐng)域是比較成熟的測(cè)量系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用在逆向工程領(lǐng)域。
平行軸減速機(jī)CT掃描核磁共振法師種利用射線成像的檢測(cè)技術(shù)，早是應(yīng)用在醫(yī)學(xué)診斷領(lǐng)域，后來(lái)被逐漸推廣到工業(yè)測(cè)量領(lǐng)域。平行軸減速機(jī)工業(yè)CT是目前先進(jìn)的非接觸測(cè)量方法，它可以在不破壞零件表面的情況下對(duì)被測(cè)零件進(jìn)行斷面掃描，能夠準(zhǔn)確的對(duì)F系列減速機(jī)零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、尺寸、幾何形狀進(jìn)行測(cè)量。但是CT測(cè)量法的空間分辨率低、重建圖像計(jì)算量大、平行軸減速機(jī)設(shè)備造價(jià)比較高等些缺點(diǎn)。從表中的F系列減速機(jī)信息可以看出，F(xiàn)系列減速機(jī)各種采集方法都有其定的局限性，對(duì)于對(duì)平行軸減速機(jī)齒輪而言，選擇的采集方式應(yīng)該滿(mǎn)足以下要求：
1. 采集精度應(yīng)該滿(mǎn)足實(shí)際齒輪的測(cè)量要求；
2. 采集速度快，以便減少數(shù)據(jù)采集時(shí)間在整個(gè)逆向工程中占用的時(shí)間；
3. 齒面采集信息要完整，不能有缺漏，方便后期的齒面重構(gòu)；4. 齒面采集的數(shù)據(jù)不能破壞原始
相比較其它的些平行軸減速機(jī)測(cè)量設(shè)備和系統(tǒng)而言，F系列減速機(jī)激光掃描方法是適合對(duì)數(shù)螺旋錐齒輪復(fù)雜表面的數(shù)據(jù)采集。產(chǎn)品數(shù)據(jù)采集是逆向工程中的第個(gè)環(huán)節(jié)，是指通過(guò)特定的F系列減速機(jī)測(cè)量設(shè)備，將零件的表面形狀轉(zhuǎn)化成離散的幾何坐標(biāo)點(diǎn)，并進(jìn)行表面曲面的改進(jìn)、建模、和制造。所以，高效率、高精度地采集樣件的數(shù)據(jù)是逆向工程技術(shù)的基礎(chǔ)，是逆向工程中不可缺少的步驟。F系列減速機(jī)測(cè)量的主要目的就是能夠直接反映出被測(cè)量的零件的相關(guān)的特征點(diǎn)信息。可以說(shuō)，F(xiàn)系列減速機(jī)采集到的數(shù)據(jù)質(zhì)量的好壞將直接影響到整個(gè)逆向工程的質(zhì)量和效率。隨著測(cè)量技術(shù)的發(fā)展，目前出現(xiàn)了各種各樣的數(shù)據(jù)采集方法，其原理也是各不同，不同的測(cè)量方法，不但決定了測(cè)量的質(zhì)量好壞，還直接影響了平行軸減速機(jī)測(cè)量數(shù)據(jù)的類(lèi)型和后續(xù)的處理方式。http://www.ntzls.com/Products/F87jiansuji.html