雙捻機(jī)用NMRV025減速機(jī)磨損原因。蝸輪蝸桿減速機(jī)是內(nèi)收式雙捻機(jī)的核心部件，采用圓柱蝸桿傳動，對牽引、收線、排線、內(nèi)過捻四部分進(jìn)行動力和速度分配，由于受到空間的限制，該RV減速機(jī)體積小、傳動比大、承載大、使用條件惡劣，RV減速機(jī)使用不到三個月就故障頻發(fā)，直接影響雙捻機(jī)整機(jī)的正常使用。故障分析：對出現(xiàn)問題的蝸輪蝸桿減速機(jī)故障部位進(jìn)行了統(tǒng)計，蝸輪副磨損占所有問題的83%，是導(dǎo)致RV減速機(jī)壽命偏低的主要原因。

蝸輪的材料決定了蝸輪副的耐磨性和潤滑的效果。就減速箱磨損量較小、抗膠合能力高和耐磨損性能好等要求而言，蝸輪材料所起的作用大大超過蝸桿，蝸輪材料成分不達(dá)標(biāo)，會影響其金相組織，進(jìn)而影響其RV減速機(jī)的承載能力。影響蝸輪副使用壽命的，除了蝸輪副本身制造精度外，還與其裝配的相關(guān)零部件精度有關(guān)，尤其是受蝸輪蝸桿斜齒輪減速機(jī)箱體的中心距尺寸和位置精度影響較大。由于箱體加工精度低，蝸輪副裝配后中間平面偏移，不能正確嚙合，影響其正常工作。般RV減速機(jī)的蝸輪副在工作中，接觸斑點(diǎn)痕跡應(yīng)偏于嚙出端，不允許在齒和嚙入端、嚙出端棱邊接觸，因此蝸輪副的上述齒面接觸狀態(tài)不正常，有三方面的副作用：形成不了油楔，動壓油膜形成困難；由于空接觸區(qū)的存在使接觸區(qū)域變小，在載荷定的情況下，接觸區(qū)應(yīng)力水平提高，接觸部位集中在嚙入端，嚙入端接觸區(qū)有拐點(diǎn)，在負(fù)載作用下，造成啃齒；由于接觸區(qū)拐點(diǎn)的啃齒作用，拐點(diǎn)在蝸桿齒面上啃出道道溝槽，此溝槽會加劇蝸輪的磨損。

蝸輪副損壞分析：機(jī)械零件失效主要有磨損、斷裂和腐蝕3種方式，其中，磨損失效占60%-80%。磨損是蝸桿傳動，尤其是中低速蝸輪蝸桿減速機(jī)的主要失效形式，蝸桿傳動的常見損傷形式為蝸輪齒面膠合、點(diǎn)蝕和磨損，較少發(fā)生輪齒彎曲折斷，此處由于RV減速器蝸桿剛度不足或制造安裝誤差等也會導(dǎo)致上述失效形式，由于此蝸輪蝸桿減速機(jī)中的蝸輪副本身嚙合的特點(diǎn)，以及處于低速重載的邊界潤滑狀態(tài)，蝸輪副磨損的主要表現(xiàn)是蝸輪齒表面被逐層磨光，表面有弧形凸起，蝸桿表面有弧形溝槽，有啃齒痕跡。因RV減速機(jī)蝸桿表面硬度為880HV,蝸輪表面硬度為100HB,蝸桿出現(xiàn)深的溝槽極不正常，蝸輪副的磨損為非正常磨損。
根據(jù)蝸輪副設(shè)計、使用情況，異常損壞歸納為以下幾個因素：蝸輪材質(zhì)；蝸輪形面加工；RV減速機(jī)蝸輪副中心距；蝸輪中間平面位置與蝸輪副中心距超差過大；RV減速機(jī)蝸輪軸線與蝸桿軸線不垂直；實際負(fù)荷超出蝸輪副的承載能力；蝸桿表面硬度和表面粗糙度；箱體內(nèi)潤滑液中有夾雜物；蝸輪蝸輪減速機(jī)初期磨合時維護(hù)保養(yǎng)不到位；RV減速機(jī)的制造質(zhì)量和裝配質(zhì)量。http://www.ntzls.com/Products/TKMsifujiansuji.html