斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的共振解調(diào)分析。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)共振解調(diào)(又稱包絡(luò)處理)是分析高頻沖擊振動的有效方法之。先取振動對域波形的包絡(luò)線，然后對包絡(luò)線進(jìn)行頻譜分析。由于對包絡(luò)線的處理可以找出振動反復(fù)發(fā)生的規(guī)律，根據(jù)S系列減速機(jī)軸承的特征頻率，就可診斷出滾動軸承故障的部位。研究表明，當(dāng)滾動軸承無故障時，在共振解調(diào)頻譜中不出現(xiàn)高階譜線：斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)滾動軸承有故障時，在共振解調(diào)頻譜中會出現(xiàn)高階譜線。當(dāng)S系列減速機(jī)滾動軸承某元件表面出現(xiàn)局部損傷時，在受載運行過程中要撞擊與之相互作用的其它元件表面，會產(chǎn)生脈沖沖擊力。由于脈沖沖擊力的頻帶很寬，就必然激起測振系統(tǒng)的高頻固有振動。
根據(jù)實際情況，先選擇某高頻固有振動作為研究對象，通過S系列減速機(jī)中心頻率等于該固有頻率的帶通濾波器把該固有振動分離出來；然后，通過包絡(luò)檢波器檢波，去除高頻衰減振動的頻率成分，得到只包含故障特征信息的低頻包絡(luò)信號；后對這包絡(luò)信號進(jìn)行頻譜分析便可容易地診斷出斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)滾動軸承故障。元件損傷引起脈沖沖擊，脈沖沖擊激起高頻固有振動，混在傳感器測取的振動信號，帶通濾波分離某高頻固有振動，包絡(luò)檢波包絡(luò)信號，頻普分析后包絡(luò)頻譜，進(jìn)行故障診斷，后出診斷結(jié)果。共振解調(diào)分析能夠?qū)⑴c故障有關(guān)的信號從高頻調(diào)制信號中提取出來，從而避免了與其它低頻干擾相混淆，并能夠快速而正確地診斷出滾動軸承故障及其故障部位，因而是目前常用、有效地診斷S系列減速器滾動軸承故障的方法之。
共振解調(diào)分析的具體步驟：
1、將斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)振動信號通過適當(dāng)?shù)膸V波器進(jìn)行處理，衰減其背景噪聲；
2、求得由脈沖序列引起的包絡(luò)線(即進(jìn)行希爾伯特變換)，構(gòu)成以該沖擊脈沖信號為基礎(chǔ)的復(fù)變函數(shù)；
3、對S系列減速機(jī)所關(guān)注的頻率，分析其包絡(luò)線，檢出重復(fù)的頻率。
希爾伯特變換的個重要應(yīng)用就是處理帶通信號的解調(diào)。用希爾伯特變換把個實信號表示成個復(fù)信號(即解析信號)，不僅理論討論方便，更重要的是可以研究斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)實信號的包絡(luò)、瞬時相位及瞬時頻率。當(dāng)滾動軸承出現(xiàn)故障時，其振動信號般表現(xiàn)出調(diào)制特征。因此，在很多情況下利用共振解調(diào)分析方法對所采集信號進(jìn)行解調(diào)，以獲得滾動軸承的故障特征，并以此診斷S系列減速機(jī)滾動軸承故障。但在實際運用時，由于所采集的振動信號包含大量的噪聲。對原始振動信號進(jìn)行直接解調(diào)分析時，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)噪聲不受抑制，解調(diào)結(jié)果將受到噪聲的影響。相關(guān)函數(shù)既具有降噪的效果，又不會改變振動信號的調(diào)制性質(zhì)。S系列減速機(jī)相關(guān)函數(shù)解調(diào)方法就是利用相關(guān)函數(shù)的這特點，先對原始振動信號進(jìn)行相關(guān)分析，得到相關(guān)函數(shù)；然后對相關(guān)函數(shù)進(jìn)行希爾伯特變換；后得到解調(diào)結(jié)果。中利用實際采集數(shù)據(jù)對現(xiàn)行的共振解調(diào)分析法和相關(guān)解調(diào)分析法進(jìn)行了比較。結(jié)果表明：相關(guān)解調(diào)分析法具有明顯的降噪的效果，所得到的包絡(luò)譜線較現(xiàn)行的共振解調(diào)分析方法，故障特征顯著。因此，相關(guān)解調(diào)法為滾動軸承的故障診斷提供了有效的技術(shù)支持。http://www.ntzls.com/Products/S47jiansuji.html