直交軸減速機(jī)的常見故障分析。大家好，新的周又開始了，同樣的還是由VEMT小編和大家起學(xué)習(xí)交流，現(xiàn)在是直交軸減速機(jī)的時(shí)間，我們起來了解下直交軸減速機(jī)的常見故障分析，這幾個(gè)問題都是很常見，而且是可以通過維護(hù)保養(yǎng)來解決的，是HG系列減速機(jī)都會(huì)有的些問題，那我們來看下都會(huì)出現(xiàn)哪些問題吧！
直交軸減速機(jī)發(fā)熱和漏油：直交軸減速電機(jī)為了提高效率般均采用有色金屬做軸，軸身則采用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，在運(yùn)行過程中就會(huì)散發(fā)出較高的熱量，使HG系列減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變得稀疏，容易油液造成泄漏。主要原因有四點(diǎn)，是直交軸齒輪減速機(jī)材質(zhì)的搭配是否合理，二是輸入軸嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是HG系列減速機(jī)潤滑油的選擇與添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。小編提供的解決方法就是：保證裝配質(zhì)量。為了保證裝配質(zhì)量，購買和自制了些專用工具，拆卸和安裝直交軸減速機(jī)軸承、齒輪等部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪的時(shí)候，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換；裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同時(shí)要使用防粘劑或紅丹油，保護(hù)空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。
直交軸齒輪減速機(jī)磨損：HG系列減速機(jī)般采用錫青銅，配對(duì)的材料般用45鋼淬硬至HRC4555,還常用40C:淬硬HRC5055，經(jīng)磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，直交軸就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削，使直交軸減速電機(jī)產(chǎn)生磨損。般來說，這種磨損很慢，有些HG系列減速機(jī)可以使用10年以上。如果直交軸減速機(jī)磨損速度較快，就要考慮直交軸齒輪減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，直交軸的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。解決方法：潤滑油和添加劑的選用。HG系列減速機(jī)般選用220 #齒輪油，對(duì)些負(fù)荷較重，啟動(dòng)頻繁，使用環(huán)境較差的直交軸齒輪減速機(jī)，該廠還選用了些潤滑油添加劑，直交軸減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，直交軸減速機(jī)齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護(hù)膜來防止重負(fù)荷，低速，高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現(xiàn)象。
直交軸齒輪減速機(jī)軸承損壞：直交軸減速機(jī)發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，我們還是會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)直交軸齒輪減速機(jī)內(nèi)的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因?yàn)?a href="http://www.ntzls.com/" target="_blank">直交軸減速電機(jī)在運(yùn)停過程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當(dāng)然，也和軸承質(zhì)量，裝配工藝方法密切相關(guān)。解決方法：建立相應(yīng)的潤滑維護(hù)制度。根據(jù)潤滑工作“五定”原則，對(duì)直交軸減速電機(jī)進(jìn)行維護(hù)，做到每臺(tái)直交軸減速電機(jī)都有貴任人定期檢查，當(dāng)工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質(zhì)量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時(shí)，要立即停止使用及時(shí)檢修，排除故障，更換潤滑油后再使用。加油時(shí)，要注意油量和安裝位置要致，保證直交軸減速電機(jī)得到正確的潤滑。以上就是直交軸減速機(jī)的常見故障分析的全部內(nèi)容了，下期見！-VEMT編輯http://www.ntzls.com/zjzjsdj.html