直交軸減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)精度。感謝大家持續(xù)閱讀VEMT減速機(jī)資訊，又到了VEMT小編和大家起學(xué)習(xí)直交軸減速機(jī)的相關(guān)知識(shí)，可能稍微偏理論化，但是也通俗易懂。那么今天我們來重點(diǎn)分析下直交軸減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)精度，直奔主題吧！
因?yàn)橹苯惠S減速機(jī)是種動(dòng)力傳達(dá)的傳動(dòng)機(jī)械設(shè)備，其的傳動(dòng)是利用齒輪之間的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)或者馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所需的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力。所以HG系列直交軸減速電機(jī)在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)械中的應(yīng)用范圍非常廣泛。幾乎在各種機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，直交軸減速機(jī)應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳動(dòng)都可以見到的內(nèi)部應(yīng)用零件，而且在設(shè)備機(jī)械的工業(yè)應(yīng)用上，直交軸減速機(jī)還具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。所以HG系列直交軸減速機(jī)直能廣泛使用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換的設(shè)備上。
直交軸減速機(jī)的齒輪在傳動(dòng)過程中，有四個(gè)齒輪傳動(dòng)精度的要求。是當(dāng)HG直交軸減速機(jī)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)過定角度時(shí)，從動(dòng)輪應(yīng)按照傳動(dòng)比精確地轉(zhuǎn)過相應(yīng)的角度。但由于直交軸減速機(jī)制造的合理范圍誤差，致使從動(dòng)輪實(shí)際轉(zhuǎn)過的角度也允許定存在誤差。所以，要求直交軸減速機(jī)的齒輪每轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)角誤差的大值不得超過規(guī)定的范圍。二是直交軸減速機(jī)工作平穩(wěn)性要求，HG系列減速機(jī)的齒輪在傳動(dòng)過程中，由于齒形及齒距的制造誤差，致使瞬時(shí)傳動(dòng)比不能保持常數(shù)，即齒輪在每轉(zhuǎn)周的過程中多次重復(fù)出現(xiàn)速度波動(dòng)，特別在高速傳動(dòng)中將會(huì)引起振動(dòng)、沖擊和噪聲。為此，齒輪傳動(dòng)精度要求這種速度波動(dòng)不得超過規(guī)定的范圍。三是載荷分布均勻性要求，在HG直交軸減速機(jī)齒輪傳動(dòng)中，為了避免沿齒長(zhǎng)線方向載荷分布不均勻而出現(xiàn)載荷集中，齒輪傳動(dòng)的精度就要求齒面接觸區(qū)大而均勻并符合規(guī)定要求。四是齒側(cè)間隙在齒輪傳動(dòng)中的要求，為了防止由于齒輪的制造誤差和熱變形而使輪齒卡住，且齒廓間能存留潤(rùn)滑油，要求有定的齒側(cè)間隙。對(duì)于在高速、高溫、重載條件下工作的閉式或開式齒輪傳動(dòng)，應(yīng)選取較大的齒側(cè)間隙；對(duì)于在般條件下工作的閉式齒輪傳動(dòng)，可選取中等齒側(cè)間隙；對(duì)于經(jīng)常反轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)速又不高的齒輪傳動(dòng)，應(yīng)選取較小的齒側(cè)間隙。
以上就是直交軸減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)的精度的全部?jī)?nèi)容了，其實(shí)直交軸減速機(jī)的齒輪傳動(dòng)的精度就是直交軸減速機(jī)與傳動(dòng)特性有關(guān)的齒輪誤差要素的實(shí)際值接近理論值的程度。齒輪傳動(dòng)精度越高的直交軸減速機(jī)就工作效率就會(huì)越好，這么說大家就知道在選購直交軸減速機(jī)的時(shí)候該如何選擇了吧？那我們下期見咯！——VEMT編輯http://www.ntzls.com/zjzjsdj.html