K系列減速機廠家的設(shè)計理念介紹。各位朋友們，大家上午好，昨天VEMT小編給大家介紹了我們的生產(chǎn)廠家，那么今天我們來講下我們VEMT對K減速機設(shè)計要求。

我們在設(shè)計K系列減速機的過程中是非常嚴肅認真，絲不茍的。而且我們在靈活應用所學的知識來分析和解決在設(shè)計中碰到的各種問題，并發(fā)揮自己的創(chuàng)造性，在學習和參考他人經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對K系列減速機加以改造，大膽創(chuàng)新，按時、按質(zhì)、在設(shè)計過程中更是注意合理選用各種標準件和標準部件，所涉及的非標件應滿足工藝性好、裝拆、維修操作方便、使用安全可靠等要求，并盡量減少成本。

而且我們的K系列減速機的繪圖是符合家標準的，各項技術(shù)要求和尺寸標注也十分規(guī)范，字工整、圖整潔；設(shè)計說明書論述充分，層次清楚、計算步驟正確、數(shù)據(jù)準確合理且有根據(jù)。并且我們在這種情況下，才會開始正式生產(chǎn)K系列減速機。

因為該工序為精制作、精加工，故Z35搖臂鉆床夠滿足功率要求，所選的K系列傘齒輪減速機額減速比是可行的，并且十分可靠的。相信我們VEMT減速機的廣大老客戶也是十分相信我們的減速機產(chǎn)品的品質(zhì)的，回頭客也是甚多。

K系列減速機般是不能以軸承孔的毛坯面作為粗基準，傘齒輪減速電機先加工的是箱蓋和箱座的對合面，為保證不加工的凸緣（12mm）至對合面的高度致，應選擇凸緣的上、下不加工表面為粗基準。這樣可以保證對合面凸緣厚薄均勻，減少傘齒輪減速電機合裝時對合面的變形。

底座的對合面粗加工后，就可作為加工底面、連接孔等的精基準。而精加工對合面以及在箱蓋、底座對合后加工兩側(cè)面和各對軸承孔時則以底面為主要精基準，并以位于底面對角線上的兩孔為輔助基準（面兩孔）。

如此我們K系列減速電機的設(shè)計理念已經(jīng)說了差不多了，每步的設(shè)計、制作都包括生產(chǎn)都是經(jīng)過嚴密的計算，為提高定位的準確性和效率，我們對K系列減速機使用專用夾具。選擇讀數(shù)值0.02mm的游標卡尺。該游標卡尺也可測量銑削后的箱座底面與對合面及軸承孔端面。所以我們廣大的顧客朋友請放心的選擇我們的VEMT減速機。今天的文章就寫到這里了，VEMT小編祝大家周末愉快！