K系列減速機斷軸的原因分析。下午好親愛的各位客戶朋友，VEMT小編又在這里和大家起學習和交流我們VEMT的減速機了，今天的主角是K系列減速機，主題主要是針對斷軸問題來分析，為什么會發(fā)生這樣的個故障。
斷軸顧名思義就是K系列減速機的軸分為二斷掉了，當驅(qū)動電機和K系列減速機間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動電機輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力（扭矩），運轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動電機輸出軸還要承受來自于K系列減速機輸入端的徑向力（彎矩）。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。如果同心度的誤差較大時，該徑向力使電機輸出軸局部溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，終將導致驅(qū)動電機輸出軸因局部疲勞而折斷。
造成K系列減速機斷軸比較常見的有三個原因，減速機高速軸設計上強度不夠，高速軸不同心，減速機雜質(zhì)過多，K系列減速機高速軸設計強度不夠這種情況般發(fā)生在軸肩處，而由于此處有過渡圓角，極易的發(fā)生疲勞損壞，如圓角過小則會使傘齒輪減速機在較短的時間內(nèi)斷軸。斷軸后的斷口通常比較的平齊。發(fā)生這種情況應當更換減速機或者修改減速機的設計。電機軸與減速機高速軸不同心時會使K系列減速機輸入軸增加徑向載荷，加大軸上的彎矩，長期運轉(zhuǎn)會發(fā)生斷軸現(xiàn)象。 在安裝與維修時應仔細調(diào)整其位置，保證兩軸同心。在大多數(shù)的情況下電機軸不會發(fā)生斷軸，這是因為電機軸的材料般是45號鋼，電機軸比較粗，應力集中情況要好些，所以電機軸通常不會斷裂。K97減速機內(nèi)會有很多的雜質(zhì)的形成，有的雜質(zhì)如果是顆粒性的雜質(zhì)使會造成齒輪的點石的形成，但是如何雜質(zhì)的顆粒是很大的就會容易造成減速機內(nèi)部嚴重的損傷，嚴重的時候還會造成減速機斷軸。齒輪箱清洗機利用齒輪箱原有的給排油系統(tǒng)以及過濾后的潤滑油對齒輪箱進行清洗，不改變齒輪箱任何硬件設施、不添加任何清洗劑，保證了齒輪箱安全運營，延長了齒輪箱的使用壽命。減少了K167減速機斷軸情況的發(fā)生。
造成K系列減速機斷軸的當然不止上面的原因，很多不明原因可能也是其他地方引起的，但是歸根到底如果我們的維護措施做到位了，我們的VEMT減速機是不可能會發(fā)生這么嚴重的事故的，因為我們VEMT減速電機像大家保證，我們的減速機是終身免修的，使用壽命高達7-18年，VEMT為你傾情服務。-VEMT編輯http://www.ntzls.com/Products/K107jiansuji.html
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