K77減速機裝置發(fā)熱如何處理。K系列減速機輪箱體在地基上的位置將影響到齒輪齒的負(fù)荷曲線。在擰緊地基螺栓時，必須要使用氣泡水準(zhǔn)儀根據(jù)齒輪箱體所表的各點進(jìn)行檢查。當(dāng)齒輪箱體兩側(cè)的測量點的氣泡水準(zhǔn)儀值相等時，就可以達(dá)到正確的齒接觸。隨著傘齒輪減速機負(fù)荷的增加，輪軸錯位愈加嚴(yán)重，并且輪齒接觸面向錐齒小端位移。由此：在無負(fù)荷情況下，需要個力較小的輪齒接觸面，并且較小的輪齒接觸面要非?？拷X輪的大端。輪齒接觸面過小會降低運行穩(wěn)定性，但K系列減速機運行噪音較低。因此輪齒接觸面必須至少超出齒長度的50％。否則請加固輪齒接觸面。使用種標(biāo)記化合物輕輕在齒側(cè)面進(jìn)行涂抹標(biāo)記。按正常轉(zhuǎn)向?qū)X輪運轉(zhuǎn)幾圈。輪齒接觸即可清洗的顯示出來。間隙通常不得超過0.15到0.20毫米。
檢查K系列減速機油位，如果需要排氣結(jié)束后應(yīng)補足油位。當(dāng)傘齒輪減速機完全運行數(shù)個小時后，監(jiān)測后的工作溫度。K系列減速機漏油處理，大多數(shù)情況只要通過緊固螺紋接頭就可消除漏油現(xiàn)象。清洗或更換過濾器。經(jīng)驗表明大多數(shù)雜質(zhì)都是在工作的前幾個小時內(nèi)分離出來的。供油系統(tǒng)的液壓元件都是為長期無故障運行而設(shè)計的，它們僅僅只需要少量的維護(hù)工作。但是這些維護(hù)是確保系統(tǒng)無故障運行所必要的，經(jīng)驗表明錐齒輪減速機系統(tǒng)的大多數(shù)故障和損壞是由于油里的雜質(zhì)、不正確的維護(hù)以及錯誤用油而引起的。傘齒輪減速機檢查與維護(hù)的范圍和周期通常在系統(tǒng)所使用類型的減速機表格中詳細(xì)說明。工廠應(yīng)專門準(zhǔn)備本記錄本，定期記錄減速機的工作時間、K系列減速機潤滑油溫度、油壓、不正常的噪音以及加油和過濾器的更換周期等內(nèi)容。系統(tǒng)需要在線監(jiān)控油位的儀器，因為旦傘齒輪減速機系統(tǒng)油位低于低刻度線時，就會引起系統(tǒng)工作溫度升高，同時不溶解的空氣聚集使油泵因為氣蝕現(xiàn)象而失效。
當(dāng)整套裝置發(fā)熱時，傘齒輪減速電機指示器就會給出個錯誤顯示，表明系統(tǒng)的流動阻力升高。當(dāng)油箱中的油位上下波動時，通氣過濾器可以提供清潔的空氣以平衡油箱中的空氣波動。根據(jù)傘齒輪減速機周圍環(huán)境的狀況檢查通氣過濾器的性能，如果需要時應(yīng)預(yù)更換。按規(guī)程監(jiān)控按預(yù)定壓力充入的氣體，并進(jìn)行各種檢查。應(yīng)對蓄能器進(jìn)行經(jīng)常性的測量，尤其是在磨合階段。K系列減速電機蓄能器的氣壓測定可以在帶有試驗和充氣裝置的氣體側(cè)進(jìn)行，也可以在帶有系統(tǒng)壓力表的液壓油側(cè)進(jìn)行。壓力閥、流量控制閥、油泵調(diào)壓器以及諸如壓力開關(guān)、限位開關(guān)、傘齒輪減速機調(diào)溫器等測量儀表，都是預(yù)先設(shè)定的（參見前述內(nèi)容）。在K系列減速機液壓系統(tǒng)啟動階段，上述設(shè)定值需不間斷地監(jiān)控，以后的檢查可根據(jù)適當(dāng)?shù)臅r間周期來安排。傘齒輪減速機油空氣冷卻器根據(jù)周圍環(huán)境的粉塵數(shù)量應(yīng)定期清掃干凈（請見操作說明部分）。水冷卻器的清洗周期取決于水質(zhì)、水溫以及水的流量。http://www.ntzls.com/Products/K157jiansuji.html