R系列減速機(jī)斷軸是什么引起的？各位閱讀VEMT減速機(jī)資訊的朋友們大家下午好，今天上午的時(shí)候跟大家分享了些關(guān)于減速機(jī)裝配的問(wèn)題，那么現(xiàn)在VEMT小編和大家起學(xué)習(xí)下R系列減速機(jī)斷軸是什么引起的：
之前有朋友跟小編反映，在R系列減速機(jī)運(yùn)行了不到半年，R系列斜齒輪減速機(jī)的輸出軸直接出現(xiàn)了斷裂情況。為什么R系列斜齒輪減速機(jī)的輸出軸扭斷了？為此我們VEMT對(duì)此專(zhuān)門(mén)進(jìn)行了研究，查看了R系列減速機(jī)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸端面，發(fā)現(xiàn)與R系列減速機(jī)輸出軸的端面完全斷了。橫斷的那邊外圈比較名明亮，而越靠近軸心處斷面的顏色就越加呈暗色，后發(fā)現(xiàn)到軸心出就是被硬生生折斷的。這就充分的說(shuō)明了造成R系列的R87減速機(jī)輸出軸斷軸的主要原因就是電機(jī)和R系列減速機(jī)裝配時(shí)不同心所造成的！這時(shí)候我們就知道R系列減速機(jī)斷軸是什么引起的了，那就是輸出軸不同心！
當(dāng)電機(jī)和R系列斜齒輪減速機(jī)裝配的時(shí)候同心度很好時(shí)，電機(jī)輸出軸承軸的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力運(yùn)動(dòng)時(shí)也會(huì)非常平滑。但是不同心的時(shí)候，R系列減速機(jī)的輸出軸要承受來(lái)自R系列減速機(jī)輸入端的各種徑向力，這個(gè)需要承受的徑向力長(zhǎng)期的使用下會(huì)使R系列減速機(jī)被迫彎曲，而且彎曲的方向會(huì)隨著輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化，輸出軸每旋轉(zhuǎn)周，橫向力的方向就會(huì)變化360度，如果R87減速機(jī)的同心度的誤差頗大的話，徑向力就會(huì)使電機(jī)輸出軸的溫度提高，而內(nèi)部的金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，后徑向力就會(huì)超出輸出軸的承受能力，終斷裂。當(dāng)R系列減速機(jī)的同心度與誤差越大，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸斷裂的時(shí)間就越快，甚至可能到后完全折斷，無(wú)法挽回。并且在驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷的同事，R77減速機(jī)的輸入端同樣也會(huì)承受來(lái)自己電機(jī)方面的所有徑向力，如果這個(gè)徑向力同事超過(guò)了電機(jī)和R系列減速機(jī)的大徑向力負(fù)荷的話，終的結(jié)果會(huì)導(dǎo)致R系列減速機(jī)輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂，后導(dǎo)致整個(gè)R系列減速機(jī)癱瘓。因此，我們?cè)谘b配R系列減速機(jī)的是時(shí)候定要保證同心度！
從直觀的角度上來(lái)講，如果電機(jī)的輸出軸和R97減速機(jī)的輸入軸端通信，那么電機(jī)和R97減速機(jī)之間的配合就會(huì)很緊密，兩者之間的接觸面也僅僅相連，但是裝配時(shí)不同心的話，那么它們之間的接觸面之間就會(huì)有間隙，同樣，斜齒輪減速機(jī)的輸出軸也有折斷或者彎曲的情況出現(xiàn)，主要的原因就是因?yàn)榕c驅(qū)動(dòng)電機(jī)的斷軸原因是樣的。但是R系列R97減速機(jī)的出力是驅(qū)動(dòng)電機(jī)出力和減速比之積，相對(duì)于電機(jī)來(lái)講處理則更大，所以R系列減速機(jī)的輸出軸更容易被折斷。因此，購(gòu)買(mǎi)者在選用R系列減速機(jī)時(shí)，對(duì)R87減速機(jī)的輸出端裝配同心度的保證也要十分注意。
以上就是R系列減速機(jī)斷軸是什么引起的全部?jī)?nèi)容，今天VEMT小編就給大家解說(shuō)到這里了，如有疑問(wèn)和其他情況的發(fā)生也可以與小編討論，可以通過(guò)以下地址來(lái)私信VEMT小編：http://www.ntzls.com/Products/VEMTwmtzjzj.html