BKM063減速機有限元法。優(yōu)點傘齒輪減速機有限元法有幾個突出的優(yōu)點：
(1)可以用于解決非線性問題：
(2)K系列減速機易于處理非均質(zhì)材料，各向異性材料；
(3)傘齒輪減速機能適用各種復雜的邊界條件。
在基礎工程問題中，由于靜力分析邊界條件的復雜性，幾乎不可能求得解析解，這就只能求助于各種數(shù)值方法。有限元由于其自身的特點和優(yōu)越性，K系列減速機使其在零件受力問題中得到了廣泛地應用。近年來，由于傘齒輪減速機計算機性能和計算方法的飛速發(fā)展，使得大型的有限元計算成為可能。另外，隨著結構力學、材料力學和機械系統(tǒng)動力學的不斷發(fā)展，K系列減速機材料的本構關系得到日益完善，使得有限元法成為求解零件受力問題的佳途徑。用有限元解決問題的基本思想是分段逼近，即把感興趣的區(qū)域分為許多小區(qū)域(有限元)后再對每個子域用簡單函數(shù)近似求解，后得到復雜問題的解。因此，K系列減速機關鍵的步驟是為每個單元的求解選擇個簡單的函數(shù)，用以表示單元內(nèi)解的這種函數(shù)稱為插值函數(shù)或近似函數(shù)、插值模式等等。傘齒輪減速器有限元的基本原理是：先將K系列減速機整體結構離散化，分為若干個單元，這些單元體在結點處互相連接，接著對每個單元進行單元分析，形成單元剛度矩陣，然后采用對號入座的方法形成總體剛度矩陣，還要將外荷載簡化到結點上，再引入約束條件，計算在外荷載作用下各結點的位移，根據(jù)K系列減速機結點位移可以求解計算各單元的應力。傘齒輪減速機終用離散體的結果替代連續(xù)體的結果。因此，可以把有限元分析主要分為三步：①實際結構的離散化；②單元分析；③整體分析。K系列減速機有限元分析的關鍵在于第二步：單元特性分析。
傘齒輪減速機結構的離散化是指：將K系列減速機連續(xù)的結構或介質(zhì)用有限的僅在結點處連接的離散單元的集合體來代替，并使這些單元按變形協(xié)調(diào)條件相互聯(lián)系。在進行結構離散時，應根據(jù)問題的性質(zhì)選擇合適的單元類型、大小和排列，盡可能K系列減速機下確地模擬原來的結構。在可能出現(xiàn)應力集中或應力梯度較大的地方，應適當將單元劃分得密集些。若連續(xù)體只在有限的結點上被約束，則應把約束點也取為節(jié)點；若有面約束，傘齒輪減速機應把面約束簡化到節(jié)點上去，以便對單元組合體施加位移邊界條件，進行約束處理；K系列減速機若連續(xù)介質(zhì)體受有集中力和分布荷載，除把集中力作用點取為節(jié)點外，應把分布荷載等效地移置到有關節(jié)點上去。后，還傘齒輪減速機應建立個適合所有單元的總體坐標系。有限單元法中的結構已不是原有的物體或結構物，而是同樣材料的由眾多單元以定方式連接成的離散物體。因此，用有限元法計算獲得的結果只是近似的，單元劃分越細且越合理，計算結果精度就越高。http://www.ntzls.com/nmrvjiansuji.html