錐齒輪減速機輸送帶張緊裝置。輸送帶的張力由襯墊或鋼繩來承受，因為橡膠的彈性模數(shù)小，覆面幾乎不能承受張力。覆面的用途是預防襯墊受到K系列減速電機機械損傷、磨損以及外部介質(zhì)的有害影響。由于上述原因，錐齒輪減速機輸送帶的強度不取決于輸送帶橫斷面面積，而取決于輸送帶寬度、鋼絲繩的直徑和襯墊層數(shù)i。對于尼龍帶、維尼龍帶、聚脂帶等織物帶五層襯墊，硫化接頭的強度為η=80%，襯墊層數(shù)越多其接頭效率越高；塑料帶的塑化接頭的強度可達到帶芯強度的75%-80%，即η=75%-80%。
錐齒輪減速機輸送帶接頭質(zhì)量直接影響整條輸送帶的壽命。接頭不正，易引起輸送帶蛇行；接頭膠料質(zhì)量差，易磨損，接頭壽命大大降低并易引起接頭出沿輸送帶縱向滑移。輸送帶制作時鋼絲繩襯墊層、松緊不易引起正條輸送帶跑偏，運行不穩(wěn)定。漏斗落料不正、輸送帶支撐架不正、雨雪天氣都易引起輸送帶跑偏。K系列減速電機輸送帶跑偏時要及時調(diào)整，以免跑偏引起輸送帶邊緣損壞。嚴禁用沙、礦粉等糾偏，以防快狀硬物損傷輸送帶。錐齒輪減速機輸送帶沿線的跑偏開關位置要合適，以免過于靈敏和失效。在各種具有撓性牽引構件的帶式輸送機中，必須裝有張緊裝置。
張緊裝置的作用是使牽引構件獲得必要的初張力，以保證輸送機正常工作。它主要包括：補償牽引構件在工作過程中的伸長。甚至在偶然因動力作用而使牽引構件張力減弱時，也能保證牽引構件張緊。在使用K系列減速電機摩擦傳動的驅(qū)動裝置上，初張力應該有足夠的大小，以使牽引構件在滾筒或滑輪之間產(chǎn)生為傳遞牽引力(圓周力)所必需的摩擦力。在使用錐齒輪減速機嚙合傳動的驅(qū)動裝置上，牽引構件在驅(qū)動鏈輪繞出分支的張力，必須保證牽引構件能順利地從驅(qū)動鏈輪上繞出。防止牽引構件在支承間的過分下垂。
K系列減速電機張緊裝置可分為：螺桿式、墜重式、彈簧螺桿式、絞車式和液壓式等等。螺桿式張緊裝置利用人力旋轉螺桿進行張緊。為受拉螺桿的張緊裝置；錐齒輪減速機受壓螺桿的張緊裝置。由于帶式輸送機的牽引構件的張力在工作過程中并不是保持恒定，而是不斷地變化的，因此，必須定期地進行檢查和不斷調(diào)整。在調(diào)整中牽引構件“過分張緊”以及牽引構件偶然過載時沒有自動調(diào)整的可能性等都是這種張緊裝置的缺點。這種結構的優(yōu)點是外形尺寸小而且緊湊。般機架長度小于30m的輸送機使用螺旋張緊裝置。螺旋張緊裝置由個滾筒組、導軌和螺桿組成。http://www.ntzls.com/Products/VEMTwmtgk.html