錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線。主要針對(duì)錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線的平衡、投產(chǎn)排序和線體進(jìn)行了研究，而對(duì)于廣義上的齒輪減速馬達(dá)主減速器總成裝配線與當(dāng)前先進(jìn)的材料、控制、電氣、計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合的應(yīng)用方面還有待進(jìn)步分析和研究，將這些先進(jìn)技術(shù)集成化和系統(tǒng)化應(yīng)用到裝配線中是大勢(shì)所趨，也是提高我裝配業(yè)制造水平的必由之路。雖然對(duì)錐齒輪減速機(jī)主減裝配線線體進(jìn)行了產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的模塊化進(jìn)行了研究，但是沒有對(duì)整個(gè)齒輪減速馬達(dá)主減裝配線的模塊化進(jìn)行了研究，也就是主要設(shè)備和電氣方面還缺少模塊化。如果通過各個(gè)基本結(jié)構(gòu)的模塊化，可以更加提高研發(fā)效率及降低成本，有利于實(shí)行部件標(biāo)準(zhǔn)化及方便產(chǎn)品采購等。
我在設(shè)計(jì)流程的規(guī)范化研究方面開展的比較晚，相比外錐齒輪減速機(jī)還有不小的差距。合理有效的設(shè)計(jì)流程能大限度的提高設(shè)計(jì)效率，縮短設(shè)計(jì)時(shí)間，同時(shí)也能極大的減少設(shè)計(jì)過程中的錯(cuò)誤和偏差，今后在工業(yè)工程中齒輪減速馬達(dá)設(shè)計(jì)流程的規(guī)范化研究將成為個(gè)新的熱點(diǎn)領(lǐng)域。防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求。為了配合電力企業(yè)各單位認(rèn)真貫徹《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》精神，錐齒輪減速機(jī)發(fā)輸電運(yùn)營部組織編寫了《〈防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求〉輔導(dǎo)教材》書。該書結(jié)合近年來發(fā)生的典型事故，對(duì)重點(diǎn)條文進(jìn)行逐項(xiàng)、逐條解釋和舉例說明，內(nèi)容實(shí)際，突出重點(diǎn)要求，針對(duì)性強(qiáng)。具體內(nèi)容有：防止火災(zāi)事故，防止電氣誤操作事故，防止錐齒輪減速機(jī)大容量鍋爐承壓部件爆漏事故，防止壓力容器爆破事故，防止鍋爐尾部再次燃燒事故，防止鍋爐爐膛爆炸事故，防止制粉系統(tǒng)爆炸和煤塵爆炸事故，防止鍋爐汽包滿水和缺水事故，防止齒輪減速馬達(dá)超速和軸系斷裂事故，防止汽輪機(jī)大軸彎曲、軸瓦燒損事故，防止錐齒輪減速機(jī)發(fā)電機(jī)損壞事故，防止分散控制系統(tǒng)失靈、熱工保護(hù)拒動(dòng)事故，防止繼電保護(hù)事故，防止齒輪減速馬達(dá)系統(tǒng)穩(wěn)定破壞事故，防止大型變壓器損壞和互感器爆炸事故，防止開關(guān)設(shè)備事故，防止接地網(wǎng)事故，防止污閃事故，防止倒桿塔和斷線事故，防止樞紐變電所全停事故，防止垮壩、水淹廠房及廠坍塌事故，防止人身傷亡事故，防止全廠停電事故，防止交通事故，防止重大環(huán)境污染事故共二十五項(xiàng)的重點(diǎn)要求和重點(diǎn)條文解釋與舉例說明。
錐齒輪減速機(jī)換向裝置裝配后的三維模型圖，其中為除去上箱體后的非圓行星齒輪傳動(dòng)換向裝置，為完整的非圓行星齒輪傳動(dòng)換向裝置。該換向裝置主要由非圓行星輪系部件，輸入軸，輸入軸小齒輪，上、下箱體等組件構(gòu)成。錐齒輪減速機(jī)輸入軸連接調(diào)沖次二變速器，通過齒輪減速馬達(dá)輸入軸小齒輪與系桿大齒輪的嚙合將動(dòng)力傳遞給非圓行星輪系部件，非圓行星輪系部件上的齒輪1固定軸需要外接固定裝置，非圓行星輪系部件的輸出軸即是非圓行星齒輪換向裝置的輸出軸，通過聯(lián)軸器與調(diào)沖程用二變速器相連。此裝置將齒輪減速馬達(dá)輸入軸的單向連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為輸出軸的有規(guī)律的正反轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，只需合理設(shè)計(jì)非圓行星輪系部件的布置形式和非圓齒輪形狀，便可以實(shí)現(xiàn)輸出軸按給定的運(yùn)動(dòng)軌跡運(yùn)動(dòng)。http://www.ntzls.com/Products/K107jiansuji.html