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K系列減速電機斷軸原因及解決方法
K系列減速電機斷軸原因及解決方法
文章出處: 責任編輯: 發(fā)布時間:2017-06-16 17:18:26 點擊數(shù):
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K系列減速電機斷軸原因及解決方法。
K系列減速電機
般具有質(zhì)量小、承載能力高、體積小、效率高等優(yōu)點,但由于功率與負荷的不斷增大,錐齒輪減速機的斷軸故障時有發(fā)生,嚴重影響了生產(chǎn)。 常見的斷軸故障發(fā)生在錐齒輪減速機第垂直齒輪軸的高速軸上。引起斷軸的原因主要有以下幾個方面。
K系列減速電機高速軸設計強度不夠:選用的軸功率過小,造成錐
齒輪減速電機
選型過小。這種情況的斷軸般發(fā)生在軸肩處。因為這個位置有過渡圓角,如圓角過小會使 K系列減速電機在較短的時間內(nèi)斷軸,斷軸后的斷口通常比較平齊。 安裝過程中的偏差而產(chǎn)生的附加徑向力比較集中地作用在懸臂較長、直徑較小的錐齒輪減速機軸的危險斷面上,電機的輸出軸雖然較粗, 但其僅承擔了極少的附加徑向力。由于兩者的直徑不同,所能承受的彎曲應力也不同,如果附加力到危險斷面
錐齒輪減速機
軸的距離比到危險斷面電機軸的距離長,附加徑向作用力分配的不合理,造成錐齒輪減速機高速軸的扭轉應力和附加彎曲應力的累加,其彎扭組合應力超出軸自身設計的安全應力許用范圍,必然造成斷軸,此時應當更換K系列減速電機或修改減速機的設計。
高速軸不同心:電機軸與 錐齒輪減速機高速軸不同心時,會使K系列減速電機輸入軸增加徑向載荷,加大軸上的彎矩,長期運轉會發(fā)生斷軸現(xiàn)象。在安裝與維修時,應仔細調(diào)整其位置,在
傘齒輪減速機
找正后,利用適當?shù)募虞d使之與主軸聯(lián)軸節(jié)中心完全重合,然后連接聯(lián)軸節(jié),保證兩軸同心。但由于聯(lián)軸節(jié)軸向誤差的存在,往往在連接過程中破壞了原來的安裝精度,使K系列減速電機的振擺超差,從而造成高速軸疲勞破壞。聯(lián)軸節(jié)兩軸不同心時,電機與減速機之間的聯(lián)軸節(jié)或帶制動輪的聯(lián)軸節(jié)處會發(fā)出異常噪聲,往往也伴有與電機轉動頻率相同的振動。
對于運行中出現(xiàn)的斷軸現(xiàn)象,根據(jù)前述分析,可考慮從以下幾方面加以解決:由VEMT減速機制造廠將K系列
減速電機
軸徑加粗,使其強度能承受各種附加載荷,如高速軸不同心引起的徑向載荷與彎載,并提高其抗疲勞能力。當發(fā)生錐齒輪減速機高速軸不同心的情況時,應及時調(diào)整電機、K系列減速電機的位置,避免錐齒輪減速機輸入軸斷裂。此外,重型輸送設備的驅(qū)動部應水平安裝。因為傾斜安裝時電機運行所產(chǎn)生的向下串量和推力要比水平安裝時大,因而作用在K系列減速電機高速軸上的串量和推力也大,使K系列減速電機高速軸受力增大,也是輸送機配套錐齒輪減速機斷軸的重要原因。
http://www.ntzls.com/Products/K37jiansuji.html
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