K系列減速電機生產(chǎn)長廠家齒輪制造過程。K系列減速電機齒輪制造過程齒形誤差、基節(jié)偏差、齒向誤差和齒圈徑向跳動誤差是導(dǎo)致錐齒輪減速機傳動噪聲的主要誤差。也是控制傘齒輪減速機傳動效率的個問題點?，F(xiàn)以齒形誤差與齒向誤差做簡單說明。齒形誤差小、齒面粗糙度小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小10dB。齒距誤差小的齒輪，在相同試驗條件下，其噪聲比普通齒輪要小6～12dB。但如果有齒距誤差存在，負(fù)載對錐齒輪減速機齒輪噪聲的影響將會減少。齒向誤差將導(dǎo)致傳動功率不是全齒寬傳遞，接觸區(qū)轉(zhuǎn)向齒的這端面或那個端面，因局部受力增大輪齒撓曲，導(dǎo)致噪聲提高。但在高負(fù)載時，齒變形可以部分彌補齒向誤差。K系列減速電機裝配不同心將導(dǎo)致軸系運轉(zhuǎn)的不平衡，且由于齒論嚙合半邊松半邊緊，共同導(dǎo)致噪聲加劇。錐齒輪減速機高精度齒輪傳動裝配時的不平衡將嚴(yán)重影響傳動系統(tǒng)精度。
隨著K系列減速電機齒輪硬齒面技術(shù)的發(fā)展，其承載能力大、體積小、重量輕、傳動精度高等特點使其應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛。但為獲得硬齒面采用的滲碳淬硬使齒輪產(chǎn)生變形，導(dǎo)致齒輪傳動噪聲增大，壽命縮短。為減少噪聲，需對齒面進行精加工。目前除采用傳統(tǒng)的磨齒方法外，又發(fā)展出種硬齒面刮削方法，通過修正齒和齒根，或把主被動輪的齒形都調(diào)小，來減少齒輪嚙入與嚙出沖擊，從而減少齒輪傳動噪音。在傘齒輪減速機裝配前零部件的加工精度及對零部件的選配方法（完全互換，分組選配，單件選配等），將會影響到系統(tǒng)裝配后的精度等，其噪聲等也在影響范圍之內(nèi)，因此，錐齒輪減速機裝配后對系統(tǒng)各項指標(biāo)進行檢定（或標(biāo)定），對控制系統(tǒng)噪聲是很關(guān)鍵的。傘齒輪減速機在安裝時,應(yīng)盡量避免機身與基礎(chǔ)支撐及連接件之間發(fā)生共振，產(chǎn)生噪聲。K系列減速電機內(nèi)部常常會發(fā)生只或幾只齒輪在某些速度范圍內(nèi)產(chǎn)生共振，除設(shè)計原因外，與安裝時未經(jīng)空試揪出共振位置。并采取相應(yīng)減振或阻斷措施有直接關(guān)系。某些要求低傳動噪聲和振動的齒輪減速電機，應(yīng)選用高韌性，高阻尼的基礎(chǔ)材料來減少噪聲和振動的發(fā)生。
由于安裝K系列減速電機時幾何精度未達到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，導(dǎo)致傘齒輪減速機零部件發(fā)生共振，從而產(chǎn)生噪聲，這就應(yīng)該在改善安裝工藝，增加工裝，保證裝配人員的整體素質(zhì)有直接關(guān)系。在安裝時由于個別零部件的松動（如軸承預(yù)緊機構(gòu)，軸系定位機構(gòu)等），導(dǎo)致系統(tǒng)定位不準(zhǔn)，非正常位置嚙合，軸系移動，產(chǎn)生振動和噪聲。這系列需從設(shè)計結(jié)構(gòu)出發(fā)，錐齒輪減速機盡量保證各機構(gòu)的聯(lián)接穩(wěn)定，采用多種聯(lián)接方式。在K系列減速電機安裝時由于不當(dāng)操作損傷傳動部件，導(dǎo)致系統(tǒng)運動不準(zhǔn)確或運動失穩(wěn)；高速運動部件由于受損導(dǎo)致油膜振動；人為造成運動件動不平衡；都產(chǎn)生振動和噪聲。這些原因在安裝錐齒輪減速機過程中都是必須注意和盡量避免的。對無法修復(fù)的損傷零部件，必須予以更換，以保證系統(tǒng)獲得穩(wěn)定的噪聲等。傘齒輪減速機的正確使用維護雖不能降低系統(tǒng)噪聲等，保證傳遞精度，但卻能防止其指標(biāo)劣化，增大使用壽命。http://www.ntzls.com/fxiliejiansuji.html