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廣東祥如機(jī)電設(shè)備有限公司品牌"VEMTE"專業(yè)生產(chǎn)減速機(jī)_減速箱_減速器_減速電機(jī)_減速馬達(dá)。位于廣東的減速機(jī)生產(chǎn)廠家,是較大型的減速機(jī)廠家
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K47減速機(jī)生產(chǎn)廠家熱處理方式
K47減速機(jī)生產(chǎn)廠家熱處理方式
文章出處: 責(zé)任編輯: 發(fā)布時(shí)間:2017-05-31 15:08:52 點(diǎn)擊數(shù):
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K47減速機(jī)生產(chǎn)廠家熱處理方式。從
錐齒輪減速機(jī)
動(dòng)齒輪的外圓直徑達(dá) 0.5 米,由于體積、重量大,機(jī)加工、熱處理變形控制難度均大。K系列減速機(jī)主動(dòng)齒輪輪齒地方重量大,滲碳淬火后很難避免輪齒變形及齒輪軸變彎,而通常熱處理后進(jìn)行研齒的方法又難以確保終齒輪的質(zhì)量。研制中,對(duì)傳動(dòng)齒輪熱處理工藝進(jìn)行了優(yōu)化,熱處理工藝分為兩個(gè)階段,即預(yù)備熱處理(
K系列減速機(jī)
齒輪鍛造→次正火→高溫回火→粗車→二次正火→高溫回火)和切齒后熱處理(滲碳→正火→高溫回火→空冷→加熱→淬火→低溫回火)。齒輪采用愛協(xié)林 ? 2000 井式滲碳爐(VBES-200/200)進(jìn)行滲碳前面已經(jīng)確定了傘齒輪加工工藝流,在對(duì)傘齒輪進(jìn)行輪齒切制時(shí),采用五軸加工中心,這樣就省去了,錐
齒輪減速電機(jī)
刀具參數(shù)及機(jī)床調(diào)整參數(shù)的計(jì)算,和成形銑刀的制作?,F(xiàn)在將對(duì)切齒用五軸加工中心,及其后處理程序定制進(jìn)行介紹,并通過UG-CAM軟件的NC編程功能編制齒輪的數(shù)控加工程序,在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行輪齒的切制。
如果K系列減速機(jī)配有自動(dòng)二次潤(rùn)滑系統(tǒng)的話,則上述圖表所標(biāo)明的油脂用量必須翻倍?;谌缦聴l件的,即電機(jī)在額定輸出狀態(tài)下運(yùn)行,并且相應(yīng)的環(huán)境溫度為+25℃(軸承的溫度大約為80℃)。軸承的溫度每上升15℃,則上述數(shù)值必須減半,反之環(huán)境溫度每下降15℃,則上述數(shù)值必須翻倍。嚴(yán)禁超過錐齒輪減速機(jī)潤(rùn)滑脂和軸承運(yùn)行溫度的高值。對(duì)于較高轉(zhuǎn)速(例如變頻器)或者低速重載的用途而言,必須給K系列
減速電機(jī)
規(guī)定較短的潤(rùn)滑周期。般而言,當(dāng)轉(zhuǎn)速增加倍時(shí),則必須縮短相應(yīng)的潤(rùn)滑周期,大約為上述圖表數(shù)值的40%。必須檢查錐齒輪減速機(jī)相應(yīng)軸承有關(guān)高速運(yùn)行的適用性。在進(jìn)行二次重新潤(rùn)滑處理時(shí),只能采用符合如下特性的專用滾珠軸承潤(rùn)滑脂:鋰復(fù)合皂質(zhì)和礦物-或者PAO油質(zhì)潤(rùn)滑脂;錐齒輪減速機(jī)基油粘度為100-150cST(在40℃條件下);稠度為NLGI2或者3;溫度范圍為-30℃至+120℃(持續(xù)性)。所有主要的潤(rùn)滑劑生產(chǎn)廠家可以提供上述特性的潤(rùn)滑脂。
安裝錐齒輪減速機(jī)聯(lián)軸器及箱蓋組件
傘齒輪減速機(jī)
試配,組件裝配及箱體總裝等系列工作后,已裝配成個(gè)完整的部件。接下來(lái)要進(jìn)步清理箱體內(nèi)腔,注入潤(rùn)滑油,轉(zhuǎn)動(dòng)K系列減速機(jī)聯(lián)軸器使?jié)櫥途鶆蚍植迹笱b配箱蓋,連接電動(dòng)機(jī),用手盤動(dòng)聯(lián)軸器,切符合要求后,接上電源,用電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試車。運(yùn)轉(zhuǎn)30分鐘后,觀察運(yùn)轉(zhuǎn)后的情況,此時(shí)軸承溫度不能超過規(guī)定的要求。K系列減速機(jī)齒輪無(wú)顯著噪聲,并應(yīng)符合裝配后的各項(xiàng)技術(shù)要求。http://www.ntzls.com/Products/k47jiansuji.html
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