0110月

S系列減速機主軸與軸承

S系列減速機的主軸主要指從發(fā)動機或電動機接受動力并將它傳給其它機件的軸。 主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡稱：在光具組中具有對稱性的直徑。如球鏡的主軸是通過鏡面中心與鏡面垂直的直線。透鏡或光軸光具組的主軸是各透鏡面中心的連線

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3009月

F系列減速機輸出軸和輸入軸安裝

F系列減速機輸出軸就是輸出動力的軸。像電機就是轉換電動力或液壓力或氣壓力為機械動力，輸出軸就是傳遞扭距。而輸入軸是動力進入變速器的軸，動力從發(fā)動機經輸入軸進入變速器，再由輸入軸帶動軸上的輸入齒輪將動力傳遞給輸出齒輪而帶動輸出軸轉動，并帶動差速器運動

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3009月

平行軸減速機的相關術語解釋

平行軸減速機的減速比：在我們選購平行軸減速機的時候經常會聽到減速比，減速比就是平行軸減速機的裝置上的傳動比，意思就是平行軸減速機的內部在瞬間的輸入、輸出速度的比，就稱之為減速比，般用字母“i”表示。

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3009月

硬齒面減速電機選型-VEMT減速機代理商筆記

硬齒面減速電機型號代號：UD為行星錐盤無極變速器代號，L為鋁合金即可，不標注時為鑄鐵機殼。0.75為配用電機功率。硬齒面減速機選型代號：TRC：為減速器系列代號。F：1.無代號表示底腳安裝2.B5形式法蘭安裝。Z：B14形式法蘭安裝

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2909月

S系列減速機齒輪模數(shù)

模數(shù)是決定S系列減速機齒大小的因素。齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的個基本參數(shù)，是人為抽象出來用以度量輪齒規(guī)模的數(shù)。目的是標準化齒輪刀具，減少成本。直齒、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標準模數(shù)系列表。隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高，定制的大批量生產齒輪很多都使用非標的模數(shù)，使其意義被弱化

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2909月

NMRV減速機與PC/NRV/減速機的區(qū)別以及價格

NMRV減速機與PC/NRV/減速機特點：PC蝸輪蝸桿減速機屬齒輪減速，用于低要求減速比的設備，減速比為1:3，電機轉數(shù)太快，用PC蝸輪蝸桿減速機稍微減速下。NMRV為蝸輪蝸桿減速機代號，NMRV為帶輸入法蘭孔輸入，NRV為不帶輸入法蘭軸輸入。PC為斜齒輪蝸輪蝸桿減速機代號

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2909月

硬齒面減速機斷齒的原因

硬齒面減速機在運轉的時候容易出現(xiàn)故障的就是硬齒面齒輪減速機的齒面了，當其在傳遞扭矩的時候，齒面就會很容易出現(xiàn)磨損，而且齒輪的輪齒也是出現(xiàn)磨損，甚至是折斷！就是連軸孔也會斷。是什么導致硬齒面齒輪減速器會折斷？

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2809月

F系列減速機油箱與潤滑油選擇

想要選擇好的油箱與潤滑油，我們第步定要先了解油箱和潤滑油的性質，他們的真正作用又在哪里，為什么可以稱得上是F減速機的血脈呢。油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質等作用。F系列減速機油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器

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2809月

斜齒輪減速機的未來發(fā)展趨勢匯報

在二十紀末，界各地的機械設備上的技術都有很大的發(fā)展，在二十紀的時候，新技術也是要和家的發(fā)展有緊密的關系的。并且在這之前，各都制訂了《斜齒輪減速機》等系列斜齒輪減速機的標淮。

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2809月

F系列減速機傳動領域

先我們得了解下什么是傳動，傳動是指機械之間的動力傳遞。也可以說將F系列減速機機械動力通過中間媒介傳遞給終端設備，這種傳動方式包括鏈條傳動、摩擦傳動、液壓傳動、齒輪傳動以及皮帶式傳動等。傳遞動力和運動的裝置，也可用來分配能量、改變轉速和運動形式

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2709月

2016年R系列減速機行業(yè)主要產品價格發(fā)展趨勢

2016年R系列減速機行業(yè)主要產品價格發(fā)展趨勢。R系列減速機價格主要和成本和市場有關，同時還和整個通用設備制造業(yè)的行業(yè)行氣指數(shù)有關。由此可見，整個通用設備制造行業(yè)的行氣指數(shù)較為穩(wěn)定。R系列減速機是重型機械中的種。我們從整個重型機械的盈利水平就可以看出R系列減速機行業(yè)的盈利水平

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2709月

剎車馬達的扭矩與轉速的關系

剎車馬達的扭矩與轉速的關系是什么呢？提到臺剎車馬達的大扭矩，你可能臉懵逼，也不知道扭矩的參數(shù)，因為扭矩直接能影響到功率，我們常說的扭矩大比扭矩小好，確切的說法應該是在同轉速下，扭矩高的剎車馬達的功率高，每臺的剎車電機在特定的轉速區(qū)間的扭矩不同，所以他的功率也不同

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2609月

S系列減速機透氣帽和孔蓋板的改進

S系列減速機的透氣帽和孔蓋板進行說明，別小看這兩個附件，如果安裝或者使用當中不注意，會影響S系列減速機的性能的，而且還會導致系列的故障，例如減速機運轉過程中，運動副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高

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2609月

R系列減速機的扭矩是如何產生的

R系列減速機是鋼鐵工業(yè)、運輸行業(yè)、食品行業(yè)、木工及建筑行業(yè)、水利工程行業(yè)中非常重要的傳動裝置，活塞桿是R系列減速機的核心部件。就是因為這么重要的行業(yè)傳動裝置，R系列減速機質量的好壞就直接關系到裝配工作機的穩(wěn)定性和使用壽命。

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2609月

S系列減速機安裝前檢查與投入使用

新開封的S系列減速機，在安裝之前當然先要檢查下電機和減速器是否完好無損，并且嚴格檢查電機與減速器相連接的各部位尺寸是否匹配，這里是電機的定位凸臺、輸入軸與減速器凹槽等尺寸及配合公差。這里要特別說明下了，配合公差務必要檢查清楚，因為這個如果誤差大了就會導致太松或者太緊

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2409月

K系列減速機廠家的設計理念介紹

我們在設計K系列減速機的過程中是非常嚴肅認真，絲不茍的。而且我們在靈活應用所學的知識來分析和解決在設計中碰到的各種問題，并發(fā)揮自己的創(chuàng)造性，在學習和參考他人經驗的基礎上，對K系列減速機加以改造，大膽創(chuàng)新，按時、按質、在設計過程中更是注意合理選用各種標準件和標準部件，所涉及的非標件應滿足工藝性好、裝拆、...

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2309月

S系列減速機是怎么跟電機鏈接的？

S系列減速電機是指S系列減速機和電機(馬達)的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。通常由專業(yè)的減速機生產廠進行集成組裝好后成套供貨。減速電機廣泛應用于鋼鐵行業(yè)、機械行業(yè)等。使用減速電機的優(yōu)點是簡化設計、節(jié)省空間

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2309月

S系列減速機的生產廠家介紹—VEMT減速機

小編想了想，確實，直在互聯(lián)網跟大家分享的選型、漏油情況、技術參數(shù)、噪音處理、安裝方式這些方面的知識，卻很少提到我們的廠家，那么今天VEMT小編就來帶大家認識下我們S系列減速機的廠家

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2209月

F系列減速機的齒輪與軸承組合

齒輪能夠傳遞F系列減速機任意兩軸間的運動和動力，傳動平穩(wěn)、可靠，效率高，壽命長，結構緊湊，傳動速度和功率范圍廣。但需要專門設備制造，加工精度和安裝精度較高，且不適宜遠距離傳動。齒輪的用途很廣，是我們各種VEMT減速電機中的重要零件；軸承是F系列減速機中種重要零部件

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2209月

2016中R系列減速機發(fā)展研究報告

R系列減速機的定義：R系列減速機是種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。R系列減速機是種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉 矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途

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