蝸輪NMRV030減速機(jī)在水泥攪拌車上的應(yīng)用分析。在現(xiàn)代化的建設(shè)中，我們隨處可以見到水泥攪拌運(yùn)輸車。其工作原理是，通過取力裝置將汽車底盤的動(dòng)力取出，并驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的變量泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能傳給定量馬達(dá)，馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)蝸輪減速機(jī)，再由蝸輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)攪拌裝置，對水泥進(jìn)行攪拌。它可以保證水泥經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)輸而不發(fā)生離析、初凝等現(xiàn)象，同時(shí)保證水泥的使用質(zhì)量。RV減速機(jī)是水泥攪拌運(yùn)輸車中連接電機(jī)和攪拌裝置的主要部件，其發(fā)生故障會(huì)直接影響攪拌筒的正常工作，導(dǎo)致運(yùn)輸車內(nèi)水泥報(bào)廢，嚴(yán)重的甚至?xí)顾嗄Y(jié)在筒內(nèi)，造成水泥攪拌運(yùn)輸車的報(bào)廢。由于攪拌筒在一個(gè)運(yùn)輸周期內(nèi)的多種工作形式，其所需驅(qū)動(dòng)力矩也在不斷變化；攪拌筒是通過蝸輪減速機(jī)和后方兩個(gè)滾道托輪進(jìn)行支撐的，這就造成了水泥攪拌車用RV減速機(jī)受力復(fù)雜，整車行駛穩(wěn)定性不高的特點(diǎn)。而且運(yùn)輸過程中攪拌筒的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)大質(zhì)量的水泥流動(dòng)，使得重心偏離中軸線，因此必須考慮其工作特性對NMRV030減速機(jī)壽命與工作可靠性的影響。

由于攪拌滾筒支撐于蝸輪減速機(jī)上，因此要分析水泥攪拌運(yùn)輸車減速機(jī)行駛過程中蝸輪減速機(jī)的受力情況，需考慮其在行駛過程中不同工況下攪拌滾筒產(chǎn)生的動(dòng)載荷 或偏載對NMRV030減速機(jī)的影響，通常水泥攪拌運(yùn)輸車在行駛過程中發(fā)生失穩(wěn)的情況有以下幾種:1.行駛時(shí)的緊急制動(dòng)由于制動(dòng)慣性力的作用，罐體會(huì)對水泥攪拌運(yùn)輸車蝸輪減速機(jī)造成沖擊，更甚者車體會(huì)由于側(cè)滑而發(fā)生翻車的危險(xiǎn)；2.在上坡行駛時(shí)由于水泥的流動(dòng)特性造成整車質(zhì)心后移，前輪對地面附著力減小，無法控制轉(zhuǎn)向而失穩(wěn)，下坡行駛時(shí)整車質(zhì)心因同樣的原因造成前移，造成前軸負(fù)荷過大而失穩(wěn)，再加上下坡行駛時(shí)需要?jiǎng)x車制動(dòng)，造成慣性沖擊，這不僅對車輛的穩(wěn)定性造成影響，對蝸輪減速器更是造成了很大的沖擊；3.在斜坡路面行駛時(shí)由于攪拌筒質(zhì)心偏移而而失穩(wěn)。在這種情況下，由于車體整個(gè)向路面較低一側(cè)傾斜，攪拌筒會(huì)給蝸輪減速機(jī)施加一個(gè)側(cè)向作用力，使減速機(jī)偏載。4.在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于攪拌筒內(nèi)的混合料的緣故使整車質(zhì)心偏高，再加上轉(zhuǎn)向離心力的作用可能發(fā)生側(cè)翻失穩(wěn)的危險(xiǎn)。5.在顛簸路面行駛時(shí)，由于車輛受路面影響，會(huì)產(chǎn)生垂直方向的沖擊載荷，這個(gè)同樣會(huì)對RV減速機(jī)的可行性造成影響。
由于水泥拼接運(yùn)輸車減速機(jī)的特殊結(jié)構(gòu)，不同于其他常規(guī)運(yùn)輸車，其RV030減速機(jī)所受載荷復(fù)雜于普通運(yùn)輸車輛。另外，根據(jù)上述水泥攪拌運(yùn)輸車在不同工況下攪拌滾筒產(chǎn)生的動(dòng)載荷或偏載的總結(jié)，可得RV減速機(jī)在承載攪拌桶工作時(shí)所受載荷的復(fù)雜性，這將嚴(yán)重影響RV減速機(jī)工作的可靠性。通過對水泥攪拌運(yùn)輸車的常見故障進(jìn)行分析并發(fā)現(xiàn)，在行車急轉(zhuǎn)彎、急剎車以及顛簸路面行駛時(shí)蝸輪減速機(jī)受載荷波動(dòng)較大、結(jié)構(gòu)應(yīng)力較大，易發(fā)生故障。在設(shè)計(jì)之初，就應(yīng)該將這些因素考慮進(jìn)去。http://www.ntzls.com/sdxljsdj.html