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[減速機型號]K系列傘齒輪減速機齒輪傳動嚙合定律
2016年11月09日 09:06
K97減速機開式(半開式)齒輪傳動,按理應根據(jù)保證齒面抗磨損及齒根抗折斷能力兩準則進行計算,但如前所述,對齒面抗磨損能力的計算方法迄今尚不夠完善,故對開式(半開式)齒輪傳動,僅以保證齒根彎曲疲勞強度作為設計準則。為了延長K107減速機開式(半開式)K系列傘齒輪減速機齒輪傳動的壽命,可視具體需要而將所求得的模數(shù)適當增大。前已述之,對于齒輪的輪圈、輪輻、輪轂等部位的尺寸,通常僅作結(jié)構(gòu)設計,不進行強度計算
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[減速機型號]蝸輪蝸桿S
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蝸桿磨損原因
2016年11月08日 15:07
S97減速機正常運行時磨損很慢,某些S系列蝸輪蝸桿減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快,就要考慮選型是否正確,是否超負荷運行,以及蝸輪蝸桿的材質(zhì)、裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。想要解決這種情況,先就要保證裝配質(zhì)量??少徺I或自制些專用工具,拆卸和安裝S
系列減速機
部件時
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[減速機型號]F
系列減速機
滲漏的原因及處理
2016年11月08日 12:11
在使用F97減速機的時候包括技術(shù)參數(shù)、原動機的性能和經(jīng)濟型的因素等,因為與F107減速機的工作機的載荷狀態(tài)比較復雜,對F
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的影響也是很大,是減速機器選用和計算的重要因素之。也正因為F
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的載荷狀態(tài)比較復雜,如果工作人員操作不慎或者進行了錯誤的操作,就容易造成F107減速機的滲漏,這就是造成 F系列平行軸減速機滲漏的原因
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[減速機圖紙]R系列斜齒輪減速器的零件構(gòu)造及分析
2016年11月08日 08:59
通氣器對于R系列斜齒輪減速機也是十分重要的。R系列減速器工作時箱體內(nèi)溫度升高,氣體膨脹,壓力增大。為了使箱內(nèi)受熱膨脹的空氣能夠自由地排出來并保證箱體內(nèi)外壓力平衡,可以不使?jié)櫥脱胤窒涿婧洼S伸出段或其他縫隙滲漏,通常會在R
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的箱體部裝設通氣器。R97減速機內(nèi)還有軸承蓋和密封裝置,是為了固定軸系部件軸向位置并承受軸向載荷用的,軸承座孔端用軸承蓋密封。軸承蓋有嵌入式凸和緣式。常采用的是凸緣式軸承蓋.般用六角螺固定在箱體上
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[減速機型號]F系列平行軸減速機的傳動系統(tǒng)解析
2016年11月07日 17:37
F
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的特點就在功率大,這樣就導致箱體巨大且在傳動比相同的情況下,F(xiàn)系列平行軸減速機采用齒輪傳動可以適當增加傳動數(shù),這樣就能達到用戶自身所預期的速比。但是平行軸受F97減速機的安裝方式的影響,只能采用同大小的箱體結(jié)構(gòu)。無論是F系列平行軸減速機還是齒輪和箱體結(jié)構(gòu),采用陷阱的合理設計跟高度的制造組裝與前面性的檢測保證外,正確的裝配才是保證平行軸長期傳動的重要環(huán)節(jié)
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[減速機型號]油脂設備怎么運用在R
系列減速機
上
2016年11月07日 15:20
油脂設備專用的R系列R97減速機的輸出軸扭矩是決定整個油脂沒設系統(tǒng)的性能和工作狀況的重要參數(shù)之,我們需要根據(jù)油脂設備的工況和幾何參數(shù)進行計算,才能找出合適油脂設備的R系列斜齒輪減速機,并且由此合理的選擇減速箱達到理想的傳動效果,在R
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在傳動工作時的單個周期內(nèi),電機所承受的載荷差別較大,在上沖程的時候油脂設備的靜載荷是R系列R97減速機的重量之和,提升這部分重點的R
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比較費勁
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[減速機型號]S系列蝸輪蝸桿減速機蝸輪工作原理
2016年11月07日 12:02
提高S系列蝸輪蝸桿減速機發(fā)動機吸入氣體的能力,也就是提高發(fā)動機的充氣效率就顯得尤為重要。增壓技術(shù)就是種提高發(fā)動機進氣能力的方法。從原理上講,S
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蝸輪就是采用專門的壓氣機將氣體在進入氣缸前預先進行壓縮,提高進入氣缸的氣體密度,減小氣體的體積,這樣,在單位體積里,氣體的質(zhì)量就大大增加了,進氣量即可滿足燃料的燃燒需要,從而達到提高S97減速機發(fā)動機功率的目的。增壓過程中采用的壓氣機又叫做增壓器
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[減速機型號]K系列錐齒輪減速機齒輪泵困油與泄漏現(xiàn)象
2016年11月07日 08:55
k系列錐齒輪減速機可以采取在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽,開設卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積,而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通,閉死容積由小變大時與吸油腔相通。齒輪泵的泄漏較大,外嚙合齒輪運轉(zhuǎn)時泄漏途徑有以下三點:為齒輪隙,其次為測隙,第三為嚙合間隙。其中端面?zhèn)认缎孤┹^大,占總泄漏量的80%-85%,當壓力增加時,前者不會改變,但后者撓度大增,此為K97減速機齒輪泵泄漏主要的原因,容積效率較低,故不適合用作高壓泵
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[減速機型號]如何檢測S
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的軸承質(zhì)量
2016年11月05日 17:47
S
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軸承表面是否有渾濁的油跡這需要我們在購買進口軸承時應該特別注意。由于內(nèi)的防銹技術(shù)與外先進制造還有定的差距,因此對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡,用手接觸時感覺粘粘稠稠的,而外原裝進口的S87減速機軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,特別細心的人可以在進口軸承上聞到種特殊的味道,這就是防銹油的味道。5,倒角是否均勻,所謂軸承的倒角,也就是橫面與豎面的交接處,仿冒的軸承產(chǎn)品由于生產(chǎn)技術(shù)的限制,在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意,這點我們可以輕松辨別
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[減速機型號]F
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的裝配對零件的要求
2016年11月05日 15:18
我們不能在對零件毫不清理的情況下將其裝配進減速機內(nèi),觀察軸承的支撐結(jié)構(gòu)和齒輪之間的間隙,還有箱體內(nèi)壁與齒輪的距離等。要現(xiàn)在拆卸上箱體,拔出F87減速機上的定位銷,隨后擰掉軸承改上的羅算,再去下上箱體。先要對F
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的滾動軸承清洗,般選用汽油。其他的零件用沒有清洗即可(煤油適合用來清洗鋁合金零件)。
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[減速機型號]R
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斷軸是什么引起的?
2016年11月05日 12:04
電機和R97減速機之間的配合就會很緊密,兩者之間的接觸面也僅僅相連,但是裝配時不同心的話,那么它們之間的接觸面之間就會有間隙,同樣,斜齒輪減速機的輸出軸也有折斷或者彎曲的情況出現(xiàn),主要的原因就是因為與驅(qū)動電機的斷軸原因是樣的。但是R系列R97減速機的出力是驅(qū)動電機出力和減速比之積,相對于電機來講處理則更大,所以R
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的輸出軸更容易被折斷。因此,購買者在選用R
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時,對R87減速機的輸出端裝配同心度的保證也要十分注意
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[減速機型號]斜齒輪減速機減速比如何計算?
2016年11月05日 08:52
單斜齒輪減速電機的減速比計算方法,那么雙斜齒輪減速機減速比如何計算呢?現(xiàn)在很多自動化設備,生產(chǎn)機械都需要兩個斜齒輪減速機來帶動,比如小編隔壁銷售的個客戶,他是做游樂場設備大擺錘機的,需要用R87減速機跟K87減速機組合。還有鼎鼎大名的雙蝸輪蝸桿減速機,也是兩個減速機組合的。現(xiàn)在來給大家分享雙斜齒輪減速電機的減速比計算方法。先按以上說的方法,把單個斜齒輪減速機的減速比搖出來,然后把兩個斜齒輪減速機的減速比相乘。比如個R87減速機減速比是40,另外個K87減速機減速比是60,那就是R87減速機減速比40*K87減速機減速比60,40*60=2400減速比,也就是說這個R87減速機跟K87減速機組合的雙斜齒輪減速電機的減速比是2400
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[減速機型號]如何選擇BKM050減速機的傳動
2016年11月04日 17:51
如何選擇BKM050減速機的傳動。朋友們大家,VEMT小編又來了,天氣逐漸變冷了,大家有沒有穿好衣服呢,定要保重自己的身體啊,身體好了,做什么事情都是事半功倍的呢,這期我想來給大家介紹下怎么選擇合適的傳動用在K
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上,了解減速機的傳動性質(zhì)是很有必要的,就相當于了解機械的性能參數(shù),才能對癥下藥,選擇合適的減速機進行使用
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[減速機型號]S
系列減速機
軸承座的清洗與檢查
2016年11月04日 15:28
S
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軸承座安裝引前,也應進全面清洗檢查。將軸承座內(nèi)腔用刮刀將臟物刮去,用布蘸汽油或溶劑將臟物擦凈,觀看有無裂紋及砂眼,以防止在運行中出現(xiàn)滲油。 軸承蓋與軸承座接合面,S
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軸承座與軸承擋油圈結(jié)合面應進行研刮配合,并用塞尺檢查,其間隙不得大于0.03毫米。 放置軸承座的底板表面也要清理干凈,不應有碰傷、銹蝕和毛刺。緊固軸承座的螺釘及座板螺紋均要他細檢查,并試擰螺釘檢查是否過緊或禿扣。S87減速機軸承緣結(jié)構(gòu):軸承和底板之間必須墊以緣墊板或金屬墊片,金屬墊片用來調(diào)整座水平位置。以調(diào)整該S67減速機和相聯(lián)結(jié)的另臺電機或機械的相對位置。
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[減速機型號]改造F
系列減速機
軸承結(jié)構(gòu)的方法
2016年11月04日 12:41
對F
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進行回裝時,如果F87減速機的端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35毫米以上時,我們就需要在端蓋外側(cè)的軸上裝個備用油封,如果原油封失效,就可以取出損壞的油封,將備用的推入端蓋,從而省去了解體F67減速機和拆聯(lián)軸器等費時又費力的工序了。我們都知道整軸傳動的F87減速機輸出軸,如果按照小編以上的說法進行改造,工程量確實有點大到不現(xiàn)實,為了減少我們對F87減速機軸封改造的工作量并簡單化的安裝,VEMT設計了種可剖式端蓋,并對開口式油封進行了嘗試
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[減速機型號]軸承座對R
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的作用
2016年11月04日 09:20
甚至R87減速機軸承座在生產(chǎn)中因為軸承座溫度太高模芯都變了顏色,經(jīng)過測量甚至居然達到四百度,這樣的溫度再遇到脫模劑激冷的狀態(tài)下很容易出現(xiàn)龜裂紋,使得生產(chǎn)的產(chǎn)品也容易變形或拉傷和粘模等情況出現(xiàn)。在使用R137減速機軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用,這樣操作人員就不用脫模劑去降低軸承座的溫度了。其好處在于有效延長R
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軸承座壽命,節(jié)省壓鑄周期
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[減速機型號]TKM68減速機傳動軸磨損診斷解決
2016年11月03日 17:38
TKM68減速機傳動軸磨損診斷解決。大家好,VEMT小編又和大家見面了,以前的每日編到現(xiàn)在的每日四編,我們部門可是花了不少心血的,雖然講過很多次,但是小編還是要說的是切為了客戶能夠了解我們的K
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,以及對些潛在的客戶進行資料的提供,打造銷售與學習的平臺,本期給大家介紹的是傳動軸磨損該怎么辦
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[減速機型號]S
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齒輪泵的檢修常識
2016年11月03日 14:59
作為S47減速機的輸液中繼,齒輪泵占著很重要的位置,如果沒有重視起來,發(fā)生故障不去檢修的話,輸液中斷,分分鐘能導致氣溫高,從而使電機和S87減速機報廢。齒輪泵的修繕知識跟著運用工夫的增進,S
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齒輪泵會呈現(xiàn)泵油缺乏,甚至不出油等毛病,要緣由是有關(guān)部位磨損過大。齒輪泵的磨損部位要有自動軸與襯套、被動齒輪中間孔與軸銷、泵殼內(nèi)腔與齒輪、齒輪端面與泵蓋等。
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[減速機型號]F系列平行軸減速機在軸承裝配過程中的要點
2016年11月03日 12:12
再對F
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采用多這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大的降低轉(zhuǎn)速了。而且F87減速機般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設備,把電動機、電機或者其能高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸的齒數(shù)少的齒輪嚙合,輸出抽上的大齒輪都能達到減速的目的。所以F47減速機的軸承對整個平行軸減速機的運轉(zhuǎn)很重要。如果F
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的軸承室磨損的時候,要進行先拆維修的話
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[減速機型號]為什么要防止R
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在20Hz以下長期工作
2016年11月03日 09:24
R
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的轉(zhuǎn)速沒有開到正常的運轉(zhuǎn)速度,所以導致轉(zhuǎn)速過低,那么風扇的散熱效果就會很差,比如臺電腦,因為沒有散熱也會導致整個主機癱瘓藍屏,R87減速機也是樣的,如果你把R
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的變頻調(diào)速保持恒磁通,在效率低的時候電壓就必須很低,要保持恒轉(zhuǎn)矩電流就很大,發(fā)熱也很大,但是散熱卻很差,對R97減速機來說極為不利。而且R
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與變頻器的價格比也是相差的很大
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